在SUV這個領域， 上汽大眾從未來變得如今天這般激進。 3月29日， 上汽大眾第一款中大型SUV——途昂將在烏鎮上市。 加上1月18日上市的途觀L、以及即將在4月份上市的斯柯達科迪亞克， 以及老款的途觀， 上汽大眾旗下一下子有了4款SUV。
激進的產品
途昂的車身尺寸顯示， 這是一款中大型SUV， 他的長寬高分別為5039×1989×1773mm， 軸距達到2980mm。 這個資料已經超過了大眾途銳， 接近奧迪Q7。
上汽大眾旗下從來沒有過一款這麼大尺寸的SUV車型， 並且這款車直接指向眼下並不熱門的“中大型SUV”細分市場。 到底這是提前佈局， 還是直接要銷量， 目前還不得而知。
一份並不完全的統計資料顯示， 2016年排名前三的中大型SUV分別是：豐田普拉多， 全年銷量為37,090輛；哈弗H9， 全年銷量為11,504輛；哈弗H8， 全年銷量為7,471輛。 從這個市場表現看， 途昂要進入的市場似乎並不被看好。
但是在中型和緊湊型SUV 市場， 又是另外一番景象。 2016年的統計資料顯示， 排名第一的合資SUV是別克的昂科威， 當年銷量達到了275,383輛， 這是一款中型SUV。 排在第二的是緊湊型的途觀， 當年銷量為240,510輛。
因此， 說途昂策略激進， 一點也不為過。
試水之作
另一層含義來看， 途昂也可以視作為某種程度上的試水。
從產品佈局來看， 上汽大眾的緊湊型SUV——老款的途觀， 儘管已近進入產品週期的後期， 但銷量上依然會有一個不錯的表現。
從2010年開始， 老款的途觀上市，
一款中型SUV， 銷量超過了一款緊湊型SUV， 這說明了購買群體的重心正在上移， 這也符合中國SUV銷量占比每年穩步上升這個趨勢。 未來， 一款空間更大、性價比更高的中大型SUV也許會越來越受到人們的歡迎。 這個趨勢是必然， 但第一個吃螃蟹的人需要勇氣。
拿當下已經火熱的緊湊型、中型SUV試水顯然不合適。 因此， 在中型SUV領域， 上汽大眾採用了更加保守的戰略， 推出了雙品牌策略下相對更加成熟的車型：途觀L和科迪亞克， 先保證銷量和市占率。 在這個前提之下， 途昂某種程度上可以算作的是試水之作。
分析人士則認為， 作為一款符合“大七座”趨勢的中大型SUV，