物理學上有個定律， 力的作用是相互的。 但同樣大小的力作用的效果卻是不一樣的。
就好比打臉， 手受到的力跟臉受到的力， 大小相等， 方向相反， 只是一個作用在臉上， 一個作用在手上， 效果差別很大， 從來沒人說， 媽呀！你臉怎麼這麼硬， 勞資手都疼死了！
中韓互相抵制， 大體上就是用手打臉的效果。 因為韓國經濟的特點：
第一， 規模小。 韓國GDP是中國經濟規模的八分之一不到。
第二， 對外依存度高。 中國是韓國的第一大出口國， 出口額占韓國GDP的25%， 對中國的順差占總順差和42%！關係到幾百萬韓國的人的飯碗。
第三， 韓國經濟其實很虛， 這多少年的經濟增長全靠文化產業支撐。
在1997年， 被金融大鱷索羅斯剪羊毛後， 當時的韓國就採用了文化立國的戰略， 大力發展文化產業。 於是什麼《藍色生死戀》、《大長今》、《太陽的後裔》都來了， 還有很多遊戲等等。
韓流的流行， 也帶動了韓國的旅遊產業， 很多人看了韓劇， 就想去韓國看看。 最終， 韓國的文化產值， 在韓國的GDP裡占到了六分之一。
韓國主要的文化出口市場， 都在亞洲（95.5%）， 歐美不會看韓劇的， 文化差異太大。 而亞洲中， 中國又占了大頭。
第四， 韓國引以為豪的製造業， 其實正面臨困境， 就差最後一根稻草來壓了。
韓國曾是世界第一大造船國， 曾經在全球造船產量中佔據了一半的份額， 是當之無愧的支柱產業。
但是， 這兩年支柱卻有點支不住了， 韓國三大造船巨頭——現代重工、大宇造船和三星重工在2016年經營業績大幅虧損， 正面臨前所未有的困境。
第一是世界經濟不行， 世界貿易萎縮， 用不了那麼多船了。 第二， 還面臨來自中國強有力的競爭。
中國的造船業卻一枝獨秀， 日子過得挺好， 一派繁忙的景象， 甚至有的訂單還得排隊。
為啥， 因為中國鋼鐵產能嚴重過剩， 鋼鐵價格超級便宜， 幾乎把全世界的鋼鐵行業全給擠垮了。
韓國的汽車行業對中國依賴也特別大。 比如， 現代汽車， 四分之一的銷量在中國；起亞， 五分之一的銷量在中國；韓泰輪胎， 三分之一在中國。
航運業， 韓進海運， 世界第七、韓國第一大海運公司， 2016年也扛不住了，
韓國的電子產品， 競爭優勢逐年下降， 逐漸被中國追上。
所以， 韓國經濟本身已經很虛弱了。 套用一句網路用語：來呀， 互相傷害呀。
總之， 抵制是一種態度， 該硬的時候還是要硬的。