欲與天公試比高
本周申通、中通分別發佈半年財報和Q2財報。
根據申通發佈的半年報告， 上半年實現營業收入55.61億元， 增長25.87%；完成淨利潤7.47億。
中通：資料喜人， 運營能力或成營收主力
在運營資料方面， 中通第二季度包裹投遞量為14.93億， 增長37.6%。 這與中通的運營理念分不開：“同建共用”， 即責任共擔， 成果共用。 每個中通員工因理念對工作產生額外的責任感， 這也構建出了一個各方利益高度平衡的快遞網路， 為中通構建企業生態打下了基礎。
在網站運營上， 中通採用的是網路夥伴合作模式， 根據不同區域進行調整， 靈活調節處理能力來應對業務高峰。 根據財報資訊， 中通第二季度擁有接/送貨點總數量約為2.8萬個， 網路合作夥伴數量超過9300家。 這保證了對市場的“全面覆蓋”， 提高了佔有率。 在這點上比申通做的更好一些。
技術運營上中通也做的比較到位， 根據已有的成本管控和自動化技術， 提高了效率也降低了成本。 中通目前擁有自主研發的自動分揀設備， 高效的幹線運輸車隊， 具備容納大容量車輛的能力。
最後在產品運營上， 中通也在第二季度多點開花。 在滿足日常運營的條件下， 也利用高鐵開通了新的“生鮮運輸之路”， 打破航空運輸桎梏。 在生鮮市場獲得盈利。
申通：半年賺7億， 源自增單量與降成本
財報顯示， 申通上半年業務量為17.26億件， 同比增長18.3%。 快遞業務量增長和成本控制是帶來的靚眼業績的重要原因， 可以從下面4個動作看出。
增單量首先是“向西、向下”工程， 據報告， 申通上半年新增網點共計1772家， 全國三級區縣覆蓋率達96.95%， 全國街道、鄉鎮等覆蓋率58%， 全面提高網路輻射能力，
其次加強快遞國際化進程， 與波蘭郵政深化合作， 整合利用專/包機、海運等資源， 建立東歐物流轉運中心和多個海外倉， 目前業務已經覆蓋海外27個國家和地區， 累計開拓海外網點超100個。
第三是深耕冷鏈， 在4月投資設立上海申雪供應鏈管理有限公司， 強化冷鏈產品， 保證多元化不被行業落下， 爭搶“生鮮蛋糕”。
對於降成本， 根據報告申通是通過中轉網路上統一佈局完成， 目前申通有改、擴、建中轉場地33個， 轉運中心85個， 航空部56個， 幹線運輸全部採用集約化模式， 從而最大化降低了運輸成本。
橫向對比：中通“如日中天”， 申通緊隨其後
對比兩者財報的內容， 我們可以發現中通的盈利能力遠大于申通（淨利潤均為7億左右， 但時間長度不同）， 這也許和快遞老闆之間“雞犬之聲相聞， 老死不相往來”， 各做各的生意， 導致企業風格不同有關。
中通敢於革新， 率先啟動“全網一體化”發展戰略， 實施全國網路股份制，對全網進行股份制改革；一直以技術為重，更快的同時更便宜。而申通相對穩重一些，作為昔日的快遞業老大，這也許稍稍影響到了企業的發展，上半年10%的市場佔有率說明了一切（前兩年為12.56%與10.39%）。
但申通也在做出改變，日前也投資了快捷快遞。業內人士表示，快捷快遞擁有巨大的直營網點及以大貨為主導的產品網路，此次交易有利於申通將當前大小件混合的產品結構細化，獲得更多市場佔有率。
而從兩者對於豐富產品線的把控來看，雙方都做的比較好，都意識到了冷鏈在未來行業中的重要性，不畏懼強大的順豐，分別開闢出了自己特色的生鮮冷鏈運輸方式。
在海外佈局這方面，算打成平手。看似申通與波蘭合作、建倉較多，但別忘了中通在美國上市，接觸到的國外資本一定會更多，在出海的過程中會更方便。
目前圓通、韻達和順豐都未發佈財報內容，但僅從這兩家我們也能看出，我們快遞行業正以高速向前邁進。
實施全國網路股份制，對全網進行股份制改革；一直以技術為重，更快的同時更便宜。而申通相對穩重一些，作為昔日的快遞業老大，這也許稍稍影響到了企業的發展，上半年10%的市場佔有率說明了一切（前兩年為12.56%與10.39%）。但申通也在做出改變，日前也投資了快捷快遞。業內人士表示，快捷快遞擁有巨大的直營網點及以大貨為主導的產品網路，此次交易有利於申通將當前大小件混合的產品結構細化，獲得更多市場佔有率。
而從兩者對於豐富產品線的把控來看，雙方都做的比較好，都意識到了冷鏈在未來行業中的重要性，不畏懼強大的順豐，分別開闢出了自己特色的生鮮冷鏈運輸方式。
在海外佈局這方面，算打成平手。看似申通與波蘭合作、建倉較多，但別忘了中通在美國上市，接觸到的國外資本一定會更多，在出海的過程中會更方便。
目前圓通、韻達和順豐都未發佈財報內容，但僅從這兩家我們也能看出，我們快遞行業正以高速向前邁進。