隨著共用單車發展的成熟， 市場也進入2.0階段。 很明顯， 當國內紅利逐漸消耗完之後， 這麼多共用單車公司將無法繼續增長。 因此， 我們看到現在的共用單車市場出現2個特點：一是國家化加速， 不管是ofo， 還是摩拜以及小藍單車都開始出海；二是國內第二陣營的共用單車公司開始倒閉， 比如悟空單車、3Vbike和町町單車等等。
如今， 據澎湃新聞報導， 小鳴單車出現押金難退， 並且創始團隊已經退出。 相比共用單車裡的ofo和摩拜， 小鳴單車的知名度可能不高。
據公開資料顯示， 小鳴單車成立於2016年9月， 由原宅米聯合創始人兼首席運營官金超慧創辦， 核心團隊來自滴滴出行和Uber， 智慧硬體團隊由有30多年自行車研發經驗的自行車工程師組成。
從2016年8月到10月， 小鳴單車宣佈了3次融資， 融資速度之快讓人驚訝。 不過， 目前小鳴單車的融資僅僅走到B輪， 而ofo和摩拜都走到了E輪，
據悉， 在完成A輪融資後不久， 小鳴單車最初的創始人金超慧等逐漸退出了小鳴單車的管理。 公開資料顯示， 小鳴單車的投放已覆蓋珠三角、長三角， 目前公司大力推進的電子圍欄也已經在廣州、上海等城市落地。
對此， 小鳴單車方面回應稱，
實際上， 共用單車發展到現在， 原有的紅利已經消耗完畢。 大量的共用單車公司已經超出市場需求， 本身力量小， 用戶少， 不受資本青睞， 這讓共用單車倒閉潮出現。
根據公開資料顯示， 6月13日， 悟空單車倒閉。 該單車在重慶運營， 倒閉原因是融資不暢， 融資困難。 在6月21日， 3Vbike倒閉， 原因為無GPS， 丟車嚴重。 而8月初， 町町單車倒閉， 原因為疑似資金鏈斷裂。
在筆者看來， 一旦共用單車出現一些問題， 比如押金難退、聯繫不到公司客服等異常情況， 至少說明公司哪裡出現了問題。