國內汽車市場日漸成熟， 這早就已經是不爭的事實， 而且， 緊跟其後的是理性的購車一族， 在這樣子的氛圍之下， 各大品牌商都不敢太過於馬虎大意， 他們願意耗費更多的心力， 在造車技術上讓外界感受到新穎元素， 達到令人驚豔的結果。 就算是像寶沃這樣子的品牌商， 他們也一樣不斷地推出新車型， 這款寶沃BX5今年才推出1.8T版本， 官方指導售價區間為14.98-21.68萬元。 時隔數月， 又傳來8月末將會有1.4T版本亮相， 新車將于成都車展上正式上市。 新車將搭載一款1.4T渦輪增壓發動機， 共推出6款車型。 新車上市後， 無疑將會拉低BX5的價格門檻。
外觀方面， 寶沃BX5 1.4T車型整體外觀與目前在售的1.8T車型保持一致， 豪華時尚的造型設計， 前臉延續了家族車型BX7的設計概念跟風格， 鍍鉻飾條大量地被採用， 前進氣格柵沿用了“直瀑式”的樣式，
車身側面， 簡潔幹練的線條， 車尾部分飽滿圓潤， 視覺上相當的搶眼。 跟車頭相比之下，
新車內飾， 德系車的內部空間佈局風格， 做工和用料， 不僅僅只是精緻， 更多了幾分豪華感。 中控台一樣有比較亮眼的中控屏， “懸浮式”的設計項目， 完全符合當下的時代潮流， 人們的審美標準再一次得到重視。 儀錶盤並沒有過於複雜的設計， 一切都偏向於簡潔。
其他配置， 除了比較顯眼的全景天窗之外， 新車還在配備上包含了胎壓監測， 電子手刹， 刹車輔助， 疲勞駕駛提醒， 夜視系統， 定速巡航， 上坡輔助， 陡坡緩降， 還有我們熟知的車載互聯功能， 全景影像， 車身穩定以及自動駐車、座椅的輔助性設置。
新車底盤動力方面，麥弗遜獨立懸架搭配上多連杆獨立懸掛組合，在完整的調校之後，除了保證一定的舒適性，在降噪以及隔音方面，新車也有著十分出色的表現。寶沃BX5 20T車型搭載的1.4T渦輪增壓發動機，可實現最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛米的動力輸出。此外，新車還將推出手動擋和自動擋兩款車型，其中手動擋車型綜合工況為每百公里5.8升，而自動擋車型綜合工況為每百公里6升。相比目前搭載1.8T發動機的前驅車型，燃油消耗量每百公里分別減少1.1升和0.9升。
總結，寶沃BX5選擇在下半年推出1.4T版本車型，一方面是豐富了自身產品線的具體配置，另一方面則為了讓新車型得到更高的青睞度。
新車底盤動力方面，麥弗遜獨立懸架搭配上多連杆獨立懸掛組合，在完整的調校之後，除了保證一定的舒適性，在降噪以及隔音方面，新車也有著十分出色的表現。寶沃BX5 20T車型搭載的1.4T渦輪增壓發動機，可實現最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛米的動力輸出。此外，新車還將推出手動擋和自動擋兩款車型，其中手動擋車型綜合工況為每百公里5.8升，而自動擋車型綜合工況為每百公里6升。相比目前搭載1.8T發動機的前驅車型，燃油消耗量每百公里分別減少1.1升和0.9升。
總結，寶沃BX5選擇在下半年推出1.4T版本車型，一方面是豐富了自身產品線的具體配置，另一方面則為了讓新車型得到更高的青睞度。