前言：擁有100公里的純電動續航里程， 價格20萬的比亞迪值得買嗎?
早些年， 在傳統汽車行業， 自主品牌因為起步晚、技術落後等痛點一直處於苦苦追趕的地位。 但隨著技術升級和SUV市場的大熱， 近些年一些自主品牌進步明顯， 像吉利入圍全球最有價值品牌100強、長城獲得了全球SUV車型品牌價值第四名。
傳統領域縮小差距的同時， 在政策和消費導向的加持下， 自主品牌在新能源汽車方面的發展絕對可以用百米跑形容。 其中比亞迪的表現非常顯眼， 2016年， 比亞迪新能源乘用車銷量約10萬台， 同比增長約70%， 居全球首位。
100有幾種含義， 經濟男的購買欲需要計算來啟動
自13年上市至今， 比亞迪秦一直保持了不錯的銷量。 秦100的純電續航能力從原有的70公里提升至100公里， 官方指導價為20.99萬元。 在享受政策減免後， 秦100實際支付價為17.39萬元。 同時， 比亞迪汽車金融公司將提供0利率全系新能源金融方案， 日供100元。
也就是說， 如果你有一輛比亞迪秦100， 並且每天出行的半徑在50公里左右， 那麼基本就不需要加油了。 就算需要走高速， 插電式混合動力系統也不受充電樁的限制， 非常方便。 對於滴滴司機和平時使用里程比較多的車主來說， 比亞迪秦100是個省錢的好東西。
年前的時候因為家裡有點事，
進入車內， 秦100的12.8英寸觸控電容屏非常顯眼， 其搭載的開放式Carpad安卓車載系統集成了影音娛樂、藍牙電話、智慧語音控制、收音機、語音瀏覽、4G網路、CarLife、Phonelink車機互聯等功能。 此外， 360°超高清全景影像系統(4.0)、PM2.5綠淨系統、移動電站、遙控駕駛等配置逼也格頗高。
混合動力汽車分為普通混動和插電式混動。 因為強調純電動續航里程， 所以插電式混動車型的電池組要更大一些， 其車重和後備箱儲物空間也會受一定影響。
另外一個明顯的進步就是秦100針對底盤結構、EPS轉向程式、電子控制程式等多個部分進行優化， 後懸架也升級為多連杆獨立懸架。 據試駕過的同行媒體老師說， 整車行走的舒適性和操控感有了很大提升， 比亞迪多年CCPC參賽的底盤調教資料應該功勞不小。
去年秒殺銳志的視頻， 讓唐賺足了頭條的位置。 作為比亞迪“542”技術的重要戰略車型， 比亞迪唐在2016年奪得中國新能源汽車銷量冠軍。 此次全新升級上市的唐100官方指導價為29.99萬元。 在享受補貼政策後， 唐100全國實際支付價為26.39萬元。 同時， 和秦100相同比亞迪汽車金融公司將提供0利率全系新能源金融方案，
秦100除了和秦100一樣搭載了開放式CarPad安卓車載系統， 還增加了一些行車高科技配置。 如：ACC自我調整巡航系統、變道盲區檢測、360°超高清全景影像系統（4.0）、電動背門等裝備。
另外， 為了迎合二胎政策和消費者口味的改變， ， 唐100了第三排座椅， 實現了2+3+2的實用座椅佈局， 並提供多達8種的座椅折疊和空間組合方案。 不過目測下來， 第三排頭部、腿部空間有些可憐， 車聚君認為噱頭大於實用性。
“為地球降溫1℃”將是新能源車向百姓邁進的一大步
在發佈會上， 比亞迪還提出了“電動·未來”計畫。 比亞迪將連袂各領域有實力的企業， 聚焦新能源汽車消費者在購買、使用過程中的“痛點”， 在產品、技術、配套、便利性、延展服務等全價值鏈領域上為用戶解決問題，
具體內容包括， 比亞迪和國內多家新能源汽車運營服務商攜手， 致力於簡化新能源汽車用戶安裝充電樁手續和流程。 同時， 比亞迪與業內領軍的多個保險公司達成合作協定， 針對新能源汽車用戶推出更加完善的保險服務套餐， 讓使用者出行無擔憂。
在新能源汽車使用環節， 比亞迪還會接洽國內大型的地產商， 針對用戶社區充電難等問題制定解決方案， 讓用戶能夠輕鬆為愛車充電；同時計畫與國內主流的汽車共用平臺深度合作。 針對平臺內部運營的新能源汽車， 引導綠色出行。
儘管國家出臺了補貼、免搖號等多種政策激勵新能源汽車的發展，
但電動汽車的日後使用始終有些麻煩。充電不方便、社區物業禁止安裝充電樁等情況也是最早一批新能源汽車消費者經歷過的問題。像比亞迪這樣的新能源大廠，如果能夠幫助解決後期使用中的問題，那麼這將是新能源汽車向平常百姓一次溫暖的擁抱。
車聚小結：
回到產品本身，此次秦100的綜合性能對於那些使用公里數長、且對燃油經濟性有強烈要求的消費者而言，誘惑還是非常大的。我們也可以看見，經過多年的技術積累，在實用層面上，新能源車與傳統燃油車的差距越來越小了，這也意味著它們的吸引力變大了，未來對於消費者而言或許不是迫于政策優惠去選擇新能源車，而是心甘情願的購買。
而唐100的技術參數則十分亮眼，而且同級別並沒有直接競爭對手，只是有7座需求的消費者最好親自體驗下第三排空間，畢竟唐100的價格不算低，同價位內還有更寬敞的漢蘭達、銳界可選
但電動汽車的日後使用始終有些麻煩。充電不方便、社區物業禁止安裝充電樁等情況也是最早一批新能源汽車消費者經歷過的問題。像比亞迪這樣的新能源大廠，如果能夠幫助解決後期使用中的問題，那麼這將是新能源汽車向平常百姓一次溫暖的擁抱。車聚小結：
回到產品本身，此次秦100的綜合性能對於那些使用公里數長、且對燃油經濟性有強烈要求的消費者而言，誘惑還是非常大的。我們也可以看見，經過多年的技術積累，在實用層面上，新能源車與傳統燃油車的差距越來越小了，這也意味著它們的吸引力變大了，未來對於消費者而言或許不是迫于政策優惠去選擇新能源車，而是心甘情願的購買。
而唐100的技術參數則十分亮眼，而且同級別並沒有直接競爭對手，只是有7座需求的消費者最好親自體驗下第三排空間，畢竟唐100的價格不算低，同價位內還有更寬敞的漢蘭達、銳界可選