圖說：長航鳳凰是我國內河最大航運企業長航集團控股的上市公司。 公司連續兩年巨額虧損， 負債高達58.6億元， 淨資產為- 9.2 億元，
去產能、去杠杆——作為經濟發展主線的供給側結構性改革， 不少業內人士提醒， 要防止改革走樣變形， 其中一個重點就是要避免“僵屍企業”。
文|《中國經濟資訊》記者 宋奕青在資本市場中， 尤其是新三板、創業板存在著一大批神奇的股票， 它們通常業績、市值、成交都偏低， 市場一直戲稱這種股票叫做“僵屍股”。
業績的頹廢是重要致病因數534萬元， 這是總市值超過110億元的深主機板上市房企中洲控股7月6日全天的成交金額；32萬股， 這是中洲控股當天的成交量， 換手率不足0.1%。
不僅僅是中洲控股， 中國國貿、立霸股份、羅萊生活、金明精機、萃華珠寶等不少上市公司的交投情況均不甚理想， 如中國國貿只成交了630萬元，
據《中國經濟資訊》記者瞭解， 今年上半年， 區間日均成交額不足3000萬元的約有90只個股， 既包括市值數億元的小型“僵屍股”與高利率始終並行（無風險收益率始終在2.7%～4.6%區間內波動， 與發達國家普遍低至0附近的低利率狀況形成鮮明反差）， 而造成這種現象很重要的成因， 在於大量“僵屍企業”可以無視債務壓力， 在融資市場對市場化企業進行“擠出”。
其次， “僵屍企業”導致產能過剩問題不斷惡化。 這不僅因為“僵屍企業”遲遲不能退出市場， 造成過剩產能無法在市場機制下實現“出清”， 更在於“僵屍企業”作為一種事實存在， 表明經濟體中確實存在某種逆向選擇， 某些國企不以利潤為經營目標， 只管將規模執著擴張至“大到不能倒”，
這也正是為什麼中央政府自2015年以來， 反復要求對“僵屍企業”進行摸底並及時清理的原因。 其中僅去年一年， 實際已清理退出“僵屍企業”4977戶， 涉及資產4119.9億元。 預計未來時期， 這項工作必然還會以更大力度向前推進。
處理“僵屍企業”成突破口正因為“僵屍企業”危害巨大， 所以， 隨著去產能深入推進， 清理“僵屍企業”進入高峰期。 據瞭解， 現在越來越多的“僵屍企業”正通過破產清算、重整等途徑退出市場或涅盤重生。
長航鳳凰是我國內河最大航運企業長航集團控股的上市公司。
負責此案的武漢市中院環境資源審判庭副庭長陳繼偉說，
經過破產重整， 在沒有國有資產或外部重組資金注入的情況下， 長航鳳凰輕裝上陣， 在破產重整後第二年實現淨資產1.2億元， 營業利潤約2.2億元， 實現特困企業扭虧。
參與長航鳳凰破產重組等多項企業破產案件的金杜律師事務所合夥人劉延嶺等業內人士認為， 對破產企業實施重整或清算， 依靠法律程式， 借助市場手段， 在精准識別企業是否屬於“僵屍企業”， 確定哪種管道進行處置等方面具有明顯優勢。
與此同時， 《中國經濟資訊》記者從國資委獲悉， 下一步國有企業將在控制債務規模，
儘管近幾年監管層持續在推進退市制度的進一步完善， A股市場退市公司開始增加。 7月底召開的2017年全國證券期貨監管系統年中監管工作座談會上， 監管層也指出， 要完善退市制度， 加大退市力度， 充分發揮好資本市場的功能。
但從退市率的差異來看， A股的退市常態化依舊道阻且艱，與發達市場的水準也依舊相去甚遠。
北京大學國家發展研究院教授盧鋒說，處置“僵屍企業”無疑將成為下半年供給側結構性改革的一個發力點。治理產能過剩與“僵屍企業”，要更加重視改進完善政企關係與政商關係，通過市場、法治方式倒逼缺乏自生能力的企業退出，對困難企業提供適當協助使其順利退出，從而綜合解決產能過剩難題，並助推結構調整。
A股的退市常態化依舊道阻且艱，與發達市場的水準也依舊相去甚遠。北京大學國家發展研究院教授盧鋒說，處置“僵屍企業”無疑將成為下半年供給側結構性改革的一個發力點。治理產能過剩與“僵屍企業”，要更加重視改進完善政企關係與政商關係，通過市場、法治方式倒逼缺乏自生能力的企業退出，對困難企業提供適當協助使其順利退出，從而綜合解決產能過剩難題，並助推結構調整。