對於中印公路， 我們都是比較熟悉的， 分為南北兩線：南線經八莫、南坎， 至畹町與滇緬公路相連；北線越過伊洛瓦底江， 經騰沖、龍陵與滇緬公路相接。
在1942年的時候滇緬公路中斷後， 為了打破中國被封鎖的局面， 史迪威提出從印度雷多修築公路至緬甸密支那， 並接通滇緬公路， 全長700英里。
在1942年4月28日， 雲南省緊急成立了“協修中印公路募工處”， 出動總數為10萬的滇西民工前往中印公路工地， 加上已先期到達的工程技術人員和就地招募的民工， 這支築路大軍已達12萬多人， 同時印度方面也出動了7萬多人趕修印度境內的道路。
在1945年1月24日， 中印公路通車， 據不完全統計， 中印公路從動工到通車共犧牲3萬多人（不含前方作戰陣亡將士）， 因而中印公路是一條浸泡著鮮血的道路。
在1945年10月， 全部軍用物資運完， 鑒於日本已宣佈無條件投降， 於是這條花兩年時間在原始森林中修築的公路僅用了半年就結束了它的歷史使命。
在當時中印公路通車後， 中印輸油管也隨之接通， 石油源源輸送至中國戰場。 油管從加爾各答起， 經汀江、雷多、密支那、八莫、畹町至昆明， 全長3000多公里， 是當時世界上最長的輸油管。