【經濟觀察報 王國信】市場窘迫的表現正倒逼神龍汽車做出激進改革， 而一貫不願意妥協的法國股東也開始因此做出改變， 乃至聽取中方的建議。 “去年銷量的下降他們還覺得只是難以理解， 但今年前兩個月的銷量出來之後， 可以說給了他們一個迎頭棒喝。 ”3月16日， 神龍汽車總經理蘇維彬在接受經濟觀察報記者採訪時候表示。
擁有東風雪鐵龍和東風標緻兩大品牌的神龍汽車公司來說， 將是重大的改變。
神龍汽車目前發展困難的原因之一是此前產品規劃的失策， 這又與法國PSA對標緻、雪鐵龍兩大品牌的定位和規劃有關。
要拿回市場， 除了股東、公司層面的努力， 經銷商和員工的協同也是關鍵。 神龍汽車計畫對所有的經銷商進行新車銷售補貼， 避免經銷商在新車銷售上出現虧損， 形成價格倒掛。 “售後能貢獻他們超過40%的利潤， 只要新車銷售不虧損， 他們就能夠實現盈利。 ”蘇維彬在近期走訪了全國20多家經銷商， 僅有一家（北京地區）因為經營問題信心不足。
不過從資料上來看， 神龍汽車二月份的銷量出現了好轉跡象。 周永春向經濟觀察報記者表示， 2月神龍汽車批發量同比仍有較大幅度的下滑， 但是實際成交量的降幅有所收窄。 不過， 神龍公司目前沒有分食到韓系車丟失市場份額的蛋糕。
“基本上被日系車搶走了。 ”蘇維彬說， 法系車目前也面臨著巨大的發展壓力， 其品牌力弱於日系、德系、美系車， 而中國本土車和韓系車也是其市場的搶奪者。 目前中國自主品牌在SUV上的進擊， 對韓系車、法系車等形成了直接壓力。 不過， 法系車在中國有良好的口碑， 其品牌一直保持著比較正面的形象，