763位投資顧問已告知南方航空(600029)後市如何操作
3月27日晚間， 南方航空(600029,買入)發佈公告， 截至目前， 公司已與美國航空就潛在的重大戰略合作的部分核心內容達成一致， 其中包括公司向美國航空發行H股股份；公司計畫與美國航空開展代碼共用、聯運協定等一系列商務合作。 公司股票3月28日複牌。
記者注意到， 南航H股在昨日複牌後一度上漲5.5%。 根據此前知情人士透露， 美國航空正就入股中國南方航空一事與其進行深入談判， 美國航空或出資約2億美元以為定向增發的入股方式投資南航的H股。
對此， 《證券日報》記者嘗試聯繫南方航空董秘進行求證，
中美航司戰略合作達成一致
根據南航於3月27日早間的公告， 南航因正在籌畫重大戰略合作事項， 以進一步推動公司戰略發展， 自3月23日起連續停牌。
緊接著， 27日晚間時候南方航空又發佈公告稱， 截至目前， 公司已與美國航空就潛在的重大戰略合作的部分核心內容達成一致， 其中包括公司向美國航空發行H股股份；公司計畫與美國航空開展代碼共用、聯運協定等一系列商務合作。
此前有消息稱， 美航入股南航可能會以定向增發的方式進行。 交易完成後， 美國航空有權在南航的董事會中取得一個觀察員席位， 但該席位沒有投票權。
對此， 民航專家林智傑在接受《證券日報》記者採訪時表示， 作為全球最大的航空公司美航此舉戰略層面意義遠大於資本投資的意義。 “2億美元甚至還不夠買一架A380， 但如果能夠以觀察員身份進董事會， 借此搭建合作橋樑， 後續雙方在中美航線聯營合作、樞紐建設、電子商務建設、航班運行效率提升等方面都將有更大地空間”。
巴菲特擬涉足中國航空版圖
值得一提的是， 2016年以來， “股神”巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司顯著加大了對航空股的投資力度。
對此， 有航空業分析師對記者士表示， 不排除航空股的買入是伯克希爾·哈撒韋公司其他人士持倉操作， 並非巴菲特買入。 基於航空業收入端同質化競爭激烈、成本端固定、易受到宏觀經濟影響， 加之由於通常需要買入大量飛機， 負債很高， 使得整個航空業始終難以取悅巴菲特以及大部分投資者。
同時， 也有不同觀點認為， 由於油價和匯率對於航企利潤至關重要。 美元負債比例的下降， 伴隨著2017年人民幣貶值幅度較2016年預計縮窄， 匯兌損失同比降低和各航空公司業績趨穩，
無論如何， 此番美航與南航的聯姻對合作雙方的戰略部署以及未來業務發展都帶來了巨大的想像空間。
民航專家綦琦在接受《證券日報》記者採訪時表示， 美航入股將成為南航混改中引入外資的重要舉措。 國航在中美航線網路佔有較大優勢， 東航和南航若要提升自身在中美航線的市場份額， “牽手”美國大型航企十分必要。