早在2002年東風汽車就與法國PSA集團簽訂合作合同， 兩大集團強強聯手自然是件好事， 全面展開品牌在中國市場的美好藍圖， 可就是這樣表面來看十分和諧的畫面， 近年來硬生生的讓東風標緻， 親手毀掉了一盤好棋。
那麼， 可能會有水友們說了， 小編是由什麼得論？那麼我就簡單點說， 從東標的產品佈局中就不難發現， 好不容易307加長了， 又整出個408， 結果SUV才是風口及未來發展趨勢。 再談SUV瞭解的朋友可能知道， 你很難真正意義上把東標和SUV聯繫到一起， 拿3008來說其實就是308升高了個體盤， 全系沒有四驅。 起碼可以證明一點， 在市場洞察力及核心研發的能力， 確實表現差勁。 在來看4008簡單明瞭的說這就是三菱勁炫的換殼車型， 把歐洲版的3008， 引入國內叫4008， 再到如今我們看到的5008， 全系沒有四驅的詬病， 怎能讓我們把它和SUV聯繫到一起呢。
而且讓小編最為費解的就是， 2017最新款5008全系沒有四驅， 是誰給的勇氣賣18.77-27.97萬？是梁靜茹嗎？2840mm的軸距及整車空間， 確實滿足了國內消費者的需求。 但絕對顛覆不了國內消費者對SUV的理解， 我這麼說沒毛病吧？別的不說就拿2017款柯迪亞克四驅起航版， 絕對可以教5008做人。 除此之外， 幾乎所有車型除了頂配都是鹵素不帶透鏡，
另外， 東標的一貫作風就是， 一開始把價格定的虛高讓人難以理解， 後來進行各種優惠補貼， 導致消費者會認為PSA不值錢， 一開始老老實實定個合理的價格不好嗎？拿508來說， 能優惠4萬+的中級車有誰？保值率就更不值得一提了，
其實歸根結底， 站在消費者的角度去看待， 暫且不評價產品的好與壞， 畢竟買車最重要的還是性能和售價， 一輛車你會不會買， 不是一款車的型號或者是品牌名字就可以決定的， 決定的是自己的預算和對車子的需求或偏好， 自己心裡的那桿秤最重要， 僅僅在價格的預算上， 東風標緻就很大程度上， 失去了本來在考慮範圍內的用戶， 後期的各種優惠補貼顯然已經無濟於事了， 至於需求或偏好， 大家心裡的那桿秤就自行考慮吧。
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