近年自主品牌的進步確實讓人驚喜， 然而“性價比”依然是自主車型的核心競爭點， 所以在15萬元以內的價格選購一台兼備空間、動力的車型時， 自主品牌的中級車會是一個不錯的選擇， 國內人均汽車擁有量並不高， 中級車的優點與國內消費者的用車觀念都十分契合。 接下來我們一起去看看這款車型
海馬M8
海馬M8採用國際化的設計團隊， 其設計源於“曜”概念車， “飛鴻流線”式風格主要體現在車身側面， 特別是流線下滑的車頂曲線與尾部上揚的曲線形成呼應。 雙鍍鉻排氣管以及一體式LED尾燈， 使得海馬M8車尾看上去還是擁有不錯的運動感。 海馬M8的整體設計並沒有太多所謂家族式風格的影子， 可以說海馬M8的設計風格是獨立的。
內飾方面， 海馬M8採用了中控台“環抱式”設計， 整體佈局中規中矩， 給人很規整的感覺， 這點頗有德系車的風格。 顏色採用上深下淺的搭配方式， 中間加入了仿木紋圖案的裝飾條用來提升檔次。 不過， 個人認為淺棕色的裝飾條加在上深下淺的中控台間有些生硬， 因此並不是太美觀。
駕乘空間和空間整體實用性是考驗一輛中級車的重要標準。 海馬M8擁有2800mm的軸距， 尺寸本身在同級車中具有一定的優勢。 實際表現也很不錯， 尤其是後排的腿部空間， 身高1.85米的體驗者坐在後排， 腿部距前座椅靠背尚有將近三拳的距離。 唯一不足是後排頭部空間， 由於車尾部造型的關係， 留給頭頂的距離大約只有兩指。 可以說是為流線的車身外觀做出了犧牲。
2015款海馬M8搭載了來自海馬自主研發的全新1.8L渦輪增壓發動機， 它採用了DOHC、可變氣門正時系統、多點電噴及鋁合金缸蓋等技術， 最大功率為138kW， 峰值扭矩230Nm。 在傳動方面， 依舊是一台6速手自一體變速箱。 懸掛採用了前雙橫臂獨立懸掛、後複合四連杆式獨立懸掛的方式。
文章小結：首先需要肯定的是， 這款車的操控配置如：ABS防抱死、刹車輔助、車身穩定控制都配備齊全， 動力參數同樣可圈可點。 海馬M8的亮點並不多， 車身尺寸和車內的空間是最讓人滿意的地方， 配置與競品相比處於中上水準， 但細節做工仍要提升， 而且品牌認可度仍然是最薄弱的一環。