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精緻年輕座駕 試駕東風風神AX4

華龍網8月30日7時訊(陳龍濤)在成都車展開幕當天, 東風風神旗下首款高端小型SUV—AX4以7萬-11萬元的驚喜價位全面開啟預售, “好炫”“好玩”“好安心”是其三大強勢賣點, 這款精品SUV, 體驗了之後才知道好。

繽紛色彩選擇多 造型靈氣夠時髦

遠看AX4, 國內唯一採用尾門雙拼色設計, 以及雙色輪轂設計是吸引眼球的一大時尚元素, 穿梭在自然與人文相互映襯的試駕場地內, 相機拍下的每個瞬間,

幾乎都能定格出朋友圈裡一張人人點贊的炫彩大片。

AX4整體設計靈感源自貓科動物, 在它長4195mm、寬1780mm、高1622mm的車身上, 隨處可見喵星人的影子。 前臉處帶有東風家族標誌性雙飛燕車標和力量感十足的進氣格柵, 與兩側前大燈自然銜接, 並由中心向四周輻射出X形線條造型, 顯得格外傳神。 尤其在雙層分離式設計前車燈組的搭配下, 更讓透鏡大燈與線條分明的LED日行燈自然流露出一種不怒自威的神態, 絲毫沒有大多SUV過於單一的前臉設計痕跡。

而當AX4從眼前勻速行駛經過, 很多人都會被它張力十足的側身所吸引。 從前葉子板開始經由底部腰線一直抵達尾部保險杠的流暢側身線條, 帥氣得勾勒出了一幅貓科動物準備撲食的姿態, 顯得尤為矯健、靈活, 讓車身時刻傳遞滿滿正能量。

內飾簡潔有檔次 豪華科技享不停

打開AX4的車門, 內飾也確實有不少驚豔的感受, 深色佈局搭配適當的黃色裝飾, 同時科技感十足, 細節之處不乏驚豔, 材質也不錯, 中控臺上覆蓋的多為軟性材質。 三幅式的方向盤造型飽滿, 並且帶有銀色裝飾, 上面整合了不少的控制功能, 包括定速巡航, 音響控制, 藍牙電話, 行車資訊設置切換等。

對於手機控、愛娛樂的泛90後來說, 汽車如果也能上網、開party, 那才叫夠給力、夠好玩, 但對於售價僅7萬-11萬元的AX4來說是否會不太現實?在試駕的過程中,

這些功能都被好奇心強大的“老司機們”用了出來。 在AX4 2580mm軸距所營造的寬敞空間內, 只需打開AX4車內搭載的8寸超大電容屏, 即可通過強大的WindLink互聯網汽車智慧系統解鎖出豐富多彩的汽車社交新玩法。

另外, AX4車內還搭載了豪華車才有的阿嘉米斯3D音效, 一鍵啟動即可享受高品質的沉浸式音響效果,結合8種可變色彩環保式氛圍燈,瞬間打造出多種不同風格、不同心情的場景模式,好玩功能應有盡有。

動力充沛輸出平穩 車內安靜無噪音

東風風神AX4提供1.6L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩種發動機選擇,此次試駕的1.4T車型最大功率103kW(140Ps)/5500rpm,峰值扭矩196N·m/1800-4500rpm。

與1.4T發動機相匹配的變速箱是一款6擋濕式雙離合器變速箱,這種小排量渦輪增壓發動機與雙離合變速箱的組合倒是很常見,而1.6L車型還可以提供5擋手動變速箱。

在駕駛中,可以感受到1.4T發動機與6擋雙離合器變速箱的組合還算是默契,起步階段比較平穩,而在當轉速上升到1800轉之後,峰值扭矩開始輸出,此時動力表現會有一個明顯提升。

AX4的懸掛採用了前麥弗遜後扭力梁的形式,這也是同級別所慣用的結構,在調校上更多的還是偏重于舒適性的保障,對於路面顛簸有著不錯的過濾能力,不過側向支撐一般。或許是出於保證舒適性的考慮,AX4的刹車調校的比較軟,在制動踏板的初段行程,制動力釋放的有限,這對於剛剛接觸它的人來說需要適應一下。

在路試過程中,前往龍泉山風景區經過鬧市時,坐在車內也沒有受到噪音影響。其“秘訣”在於,AX4發動機擁有超低噪音優勢和大量使用多重吸音、隔音材質,再加上高級NVH調試,營造出圖書館級的安靜環境,靜享自在、舒適。

東風風神AX4時尚富有個性的內外設計是一大賣點,而選擇的人群也自然是有個性,不隨波逐流的年輕人,AX4整體均衡,7萬-11萬元的預售價也能擊中大多數人的心,而正式售價,相信不久之後即將揭曉。

一鍵啟動即可享受高品質的沉浸式音響效果,結合8種可變色彩環保式氛圍燈,瞬間打造出多種不同風格、不同心情的場景模式,好玩功能應有盡有。

動力充沛輸出平穩 車內安靜無噪音

東風風神AX4提供1.6L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩種發動機選擇,此次試駕的1.4T車型最大功率103kW(140Ps)/5500rpm,峰值扭矩196N·m/1800-4500rpm。

與1.4T發動機相匹配的變速箱是一款6擋濕式雙離合器變速箱,這種小排量渦輪增壓發動機與雙離合變速箱的組合倒是很常見,而1.6L車型還可以提供5擋手動變速箱。

在駕駛中,可以感受到1.4T發動機與6擋雙離合器變速箱的組合還算是默契,起步階段比較平穩,而在當轉速上升到1800轉之後,峰值扭矩開始輸出,此時動力表現會有一個明顯提升。

AX4的懸掛採用了前麥弗遜後扭力梁的形式,這也是同級別所慣用的結構,在調校上更多的還是偏重于舒適性的保障,對於路面顛簸有著不錯的過濾能力,不過側向支撐一般。或許是出於保證舒適性的考慮,AX4的刹車調校的比較軟,在制動踏板的初段行程,制動力釋放的有限,這對於剛剛接觸它的人來說需要適應一下。

在路試過程中,前往龍泉山風景區經過鬧市時,坐在車內也沒有受到噪音影響。其“秘訣”在於,AX4發動機擁有超低噪音優勢和大量使用多重吸音、隔音材質,再加上高級NVH調試,營造出圖書館級的安靜環境,靜享自在、舒適。

東風風神AX4時尚富有個性的內外設計是一大賣點,而選擇的人群也自然是有個性,不隨波逐流的年輕人,AX4整體均衡,7萬-11萬元的預售價也能擊中大多數人的心,而正式售價,相信不久之後即將揭曉。

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