作為順豐速運的總掌舵人，
王衛和他所帶領的企業，
都充滿了傳奇色彩。
2017年2月24日， 順豐控股（002352）借殼“鼎泰新材”在深交所正式敲鐘上市， 當天上午11點， 順豐封死漲停， 超萬科、美的成為深市第一市值公司。
隨後幾天， 順豐連續迎來多個漲停板， 股價漲幅超過60%， 受此影響， 順豐第一大股東兼董事長王衛的身家最高達1892億元人民幣， 一度接近馬雲， 躍居中國第三富豪。
順豐控股董事長王衛。
然而， 3月1日後至今， 順豐股價如同“過山車”般在高漲後一路走低， “順豐只需再來幾個漲停， 王衛就能當首富”的傳言也不攻自破， 一向低調的王衛因財富暴增進入人們的視線。
這位至今仍不時和普通快遞員在一線工作的“親民”總裁是怎樣白手起家的？有著怎樣的輝煌傳說？曾信誓旦旦說好“不上市”的王衛， 又為何毀諾？
1.從10萬到2600億
22歲的王衛仍一文不名， 僅有高中學歷的他當時在香港一處工廠做小工，
上世紀90年代， 香港逾8萬家製造工廠遷往內地， 粵、港之間的信件、貨運業務數量陡然大增， 受朋友之托送貨到廣東的王衛看到路上滿滿當當的運送包裹， 意識到貨運正成為一個新的商機。
1993年， 王衛向父親借了10萬元， 在廣東順德成立了順豐速運， 初期業務是負責香港與順德之間的貨運配送。 創業不易， 幹快遞又是苦差事， 王衛雖然是老闆， 但一直親力親為， 從早上到晚上， 經常能看到他外出送貨的身影， 當時員工只有6個人， 王衛幾乎每天工作15個小時。
彼時， 王衛為了佔領更多的市場份額， 採用了“割價搶灘”的策略，
順豐初期業務是港粵間的貨物運送。
這時的王衛，
已由小工變為小有名氣的快遞公司總裁，
但一場新的危機也隨之到來。
創業前期， 順豐為了快速發展，
分公司所有權雖歸順豐所有， 但地方經理具有獨立的行政、人事、財政、經營管理權。
王衛反思這種加盟商模式， 認為加盟商如同“地方諸侯”般難以管控， 造成營運和服務品質跟不上， 客戶投訴增多等等。 在權衡利弊之下， 最終發起了“削藩運動”， 將地方網站的經營權收歸自己手中， 由於有傳言稱部分加盟商不滿新政策， 要對他不利， 外出時王衛必帶幾名隨身保鏢。
2002年， 王衛收權成功， 順豐從加盟制轉為直營制， 並在深圳設立總部， 將自身定位于國內高端快遞。
2003年春， SARS爆發， 航空公司業務蕭條， 借航運客單價格大跌之際， 順豐租下了航空公司5家737客機，
著名的“順豐速度”。
此後， 淘寶等電商業務崛起， 為快遞行業帶來新的巨量增長， 順豐在之後的發展步步領先， 盈利遠超其他快遞公司， 成為行業龍頭企業。
順豐曾對其競爭對手圓通、中通、申通三家公司上市圈錢不屑一顧。
2011年，王衛曾信誓旦旦說過，“上市無非是獲得企業發展所需的資金。順豐也缺錢，但順豐不能為了錢而上市。上市後，企業將變成一個賺錢機器，每天股價的變動都牽動企業的神經，對企業管理層的管理極為不利。”
如今，順豐上市後公司市值一度超過2600億元，這家物流行業的龐然大物為何啟動IPO，王衛摒棄昔日承諾又有怎樣的考慮？
小標二、物流業的資本爭奪戰
即便順豐已經做到如此規模，外界對這家公司及王衛的第一印象依然是“神秘”。
王衛一向十分低調，近年來出現在媒體和民眾視野的最熱事件，恐怕是去年為被打快遞小哥衝冠發怒一事。
網上流傳的王衛朋友圈聲明。
而在順豐上市敲鐘之際，王衛將當初被打的快遞小哥請來敲鐘，並給全部順豐員工發了十億元的紅包，當年的“親民”總裁本色不減。
被打快遞小哥和王衛共同出席順豐在深交所的上市典禮。
2016年順豐公司年會現場，王衛坦率道：“這幾年順豐有業務壓力，為了上市大家的信仰有些迷失，但我王衛要給大家看的不是有多少架飛機，佔領了市場多少份額，甚至我個人的財富有多少，這些事我沒興趣，我要自然，要大家都得到幸福和成就，希望大家能和我一起去實現。”
順豐上市實為時勢所迫。
伴隨著電商的飛速發展，快遞行業也正在踏入發展的急行通道，阿裡巴巴、京東等絕大部分競爭對手都有資本助力。據《21世紀經濟報導》分析，靜態來看，順豐控股2016年可用於支付的流動資金僅有3.6億元，相對于順豐2310億的體量，流動資金明顯不足。
未來，順豐需要不斷採購飛機，並計畫於2020年建成屬於自己的“順豐機場”，2016年底完成的80億元融資只是剛剛夠用罷了。
順豐的多樣化經營對於資金也有一定要求，越發多元化的佈局，使其已不再是一家單純的快遞企業。順豐原先的經營範圍主要由速運、物流、倉配、商業等四大板塊組成，構成一條完整的供應鏈體系。
現在，順豐將原有業務板塊劃分為五大業務事業群進行獨立運營，即速運事業群、商業事業群（嘿客、優選）、供應鏈事業群（普運、冷運）、倉配物流事業群（電商、海淘）、金融服務事業群（順手付），業務涉及速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。然而，各板塊運營處處要錢，上市融資已成燃眉之急。
順豐五大業務事業群。
與此同時，快遞行業的“藍海時期”正在終結，2005年到2015年，快遞件平均收入已從27.7元滑落至13元左右，行業毛利率由30%降至目前的5%左右。業內人士分析，順豐目前的包裹量不如“三通一達”，因為走中高端路線，利潤才比另外幾家豐厚很多。
一面是快遞行業毛利率下降；另一面，是順豐新的強勁對手不斷湧現。
自2013年起，馬雲聯手多方共同組建“菜鳥網路”，旨在打造社會化物流協同平臺；2016年，劉強東麾下的京東物流全面轉向開放化和智慧化的時代，無人倉、無人機、倉儲機器人、智慧配送機器人等智慧物流設備似乎讓他們已經走在了快遞業的前面。
隨著阿裡巴巴、京東、亞馬遜、蘇甯物流巨頭紛紛上市，大佬們強勢瓜分快遞業蛋糕，順豐也難以保證自己的江湖地位。因此，順豐走向A股後是否能進一步發展，還請拭目以待。
作者：無冕財經 金書
版權聲明：本文由無冕財經原創，版權歸無冕財經所有。未經授權，不得轉載。如需轉載，請聯繫本號
順豐曾對其競爭對手圓通、中通、申通三家公司上市圈錢不屑一顧。
2011年，王衛曾信誓旦旦說過，“上市無非是獲得企業發展所需的資金。順豐也缺錢，但順豐不能為了錢而上市。上市後，企業將變成一個賺錢機器，每天股價的變動都牽動企業的神經，對企業管理層的管理極為不利。”
如今，順豐上市後公司市值一度超過2600億元，這家物流行業的龐然大物為何啟動IPO，王衛摒棄昔日承諾又有怎樣的考慮？
小標二、物流業的資本爭奪戰
即便順豐已經做到如此規模，外界對這家公司及王衛的第一印象依然是“神秘”。
王衛一向十分低調，近年來出現在媒體和民眾視野的最熱事件，恐怕是去年為被打快遞小哥衝冠發怒一事。
網上流傳的王衛朋友圈聲明。
而在順豐上市敲鐘之際，王衛將當初被打的快遞小哥請來敲鐘，並給全部順豐員工發了十億元的紅包，當年的“親民”總裁本色不減。
被打快遞小哥和王衛共同出席順豐在深交所的上市典禮。
2016年順豐公司年會現場，王衛坦率道：“這幾年順豐有業務壓力，為了上市大家的信仰有些迷失，但我王衛要給大家看的不是有多少架飛機，佔領了市場多少份額，甚至我個人的財富有多少，這些事我沒興趣，我要自然，要大家都得到幸福和成就，希望大家能和我一起去實現。”
順豐上市實為時勢所迫。
伴隨著電商的飛速發展，快遞行業也正在踏入發展的急行通道，阿裡巴巴、京東等絕大部分競爭對手都有資本助力。據《21世紀經濟報導》分析，靜態來看，順豐控股2016年可用於支付的流動資金僅有3.6億元，相對于順豐2310億的體量，流動資金明顯不足。
未來，順豐需要不斷採購飛機，並計畫於2020年建成屬於自己的“順豐機場”，2016年底完成的80億元融資只是剛剛夠用罷了。
順豐的多樣化經營對於資金也有一定要求，越發多元化的佈局，使其已不再是一家單純的快遞企業。順豐原先的經營範圍主要由速運、物流、倉配、商業等四大板塊組成，構成一條完整的供應鏈體系。
現在，順豐將原有業務板塊劃分為五大業務事業群進行獨立運營，即速運事業群、商業事業群（嘿客、優選）、供應鏈事業群（普運、冷運）、倉配物流事業群（電商、海淘）、金融服務事業群（順手付），業務涉及速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。然而，各板塊運營處處要錢，上市融資已成燃眉之急。
順豐五大業務事業群。
與此同時，快遞行業的“藍海時期”正在終結，2005年到2015年，快遞件平均收入已從27.7元滑落至13元左右，行業毛利率由30%降至目前的5%左右。業內人士分析，順豐目前的包裹量不如“三通一達”，因為走中高端路線，利潤才比另外幾家豐厚很多。
一面是快遞行業毛利率下降；另一面，是順豐新的強勁對手不斷湧現。
自2013年起，馬雲聯手多方共同組建“菜鳥網路”，旨在打造社會化物流協同平臺；2016年，劉強東麾下的京東物流全面轉向開放化和智慧化的時代，無人倉、無人機、倉儲機器人、智慧配送機器人等智慧物流設備似乎讓他們已經走在了快遞業的前面。
隨著阿裡巴巴、京東、亞馬遜、蘇甯物流巨頭紛紛上市，大佬們強勢瓜分快遞業蛋糕，順豐也難以保證自己的江湖地位。因此，順豐走向A股後是否能進一步發展，還請拭目以待。
作者：無冕財經 金書
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