2011年11月， 極光剛剛登陸中國時， 最高曾加價17萬。 這輛緊湊型SUV， 仰仗路虎品牌、概念車外形、9速變速箱、稀缺的供貨等種種“加持光環”， 曾在加價後最高賣到了近80萬元。 筆者身邊的某土豪， 就曾加價17萬入手極光。 這半年多時間， 是極光的人生巔峰。 如今， 它從70萬售價降到了40萬， 但照舊落下銷量慘澹的結局。
外觀方面， 2018款路虎攬勝極光與現款車型基本一致。 扁平的大燈與進氣格柵配上極具流線型的輪廓使得攬勝極光依舊擁有極高的顏值。 此外， 多條幅式鋁合金輪圈以及飽滿的車尾造型也顯得整車運動氣質十足。
全車尺寸：長4370mm， 寬1900mm， 高1635mm還有軸距2660mm， 這樣子的規格非常地符合5門5座中型SUV的各項標準， 是相當值得贊許的高顏值新車。 至於輪胎輪轂方面， 在非全尺寸的情況下， 前輪：235/60 R18， 後輪：235/60 R18， “多條幅”樣式的輪圈， 並無特殊的地方。 車尾燈組營造出休閒動感跟時尚的氛圍。
新車的內飾設計的很時尚， 四輻式多功能方向盤設計， 真皮包裝的手握感很好， 中控台打造的很平坦， 中間設置雙矩形的進氣格柵， 下部的大尺寸液晶顯示幕設計， 表現出很強烈的科技感。 新車的真皮座椅， 雙色處理過了， 舒適度很高。
這款豪華中型SUV還配置了胎壓監測， 胎壓監測， 陡坡緩降， 啟停技術， 遠端啟動發動機， 電子手刹， 刹車輔助跟上坡輔助， 車身穩定， 前後泊車雷達， 當然， 像定速巡航是不能忽略掉的。
底盤動力方面， 前後採用多連杆獨立懸架， 有著十分清晰的邏輯。 在具體的調校上， 新車從過濾性到安全感， 做得相當地到位。 至於我們前面有意識到的動力性能的表現， 2.0T+9速手自一體的動力總成， 在匹配上確實有突出動感。 渦輪發動機的遲滯情況， 基本上是可以忽略不計的。 馬力方面達到250ps， 比現款高9ps， 與從動力性能上來說， 就算是低轉速狀態， 扭矩也能夠讓人滿意。
總結，路虎在造型設計上的未來感，以及品牌個性化，都表現得十分的出色，此次年度改款，一樣不會有中庸的設計風格，大膽前衛的新穎科技元素，倒是融入不少。
總結，路虎在造型設計上的未來感，以及品牌個性化，都表現得十分的出色，此次年度改款，一樣不會有中庸的設計風格，大膽前衛的新穎科技元素，倒是融入不少。