點擊上方 e汽車 關注我們
文 | AutoMan
微信號 | eautocar
8月22日， 深圳， 比亞迪六角大樓內， 身著工裝的比亞迪總裁王傳福出現在了全國數十家主流媒體的面前。
還是像以前一樣， 王傳福看起來略顯拘謹， 只有在談到他最為熟悉的技術和新能源策略的時候， 王傳福才會真正打開話匣子並沉浸在自己的世界中。
但與往常不一樣的是， 現在比亞迪把自己定義在了“在夢想的第25天”。 就像比亞迪汽車銷售公司總經理舒酉星描述的那樣：池塘裡的浮萍， 成長速度非常快， 經過三十天， 基本上可以把一個池塘給完全覆蓋。 但是當浮萍遮住一半池塘的時候，
“就像從黑白電視機到彩色電視機的普及， 功能手機向智慧手機的轉換，
爆點策略一：“用接近燃油車的價格推廣雙模電動車”&“純電動車從A0和A00級入手”
在新能源汽車領域， 比亞迪一直都是一個領跑者。 2015、2016年， 比亞迪連續兩年攫取全球新能源汽車的銷售冠軍。 2017年剛剛過去的前7個月， 比亞迪無論在新能源總銷量還是在“插混”以及純電動兩個領域裡也都是單項冠軍加總冠軍。
但這樣的冠軍來之沉重。 在今年上半年的大部分時間， 新能源汽車銷量第一的位置幾易其主。 不過， 個中的原因主要並非來自於比亞迪自身或者市場因素， 而是受制於今年前兩個月工信部新能源車目錄調整，
在深陷調整期中， 是一款叫做宋DM的車型將比亞迪的銷量迅速拉升。
從2008年12月推出第一代DM（雙模）車型開始， 比亞迪的插電式混動技術日臻完善， 並以“542戰略”（百公里加速5秒內， 全時4驅， 百公里油耗2L以內）向世人展示了其新能源汽車所能夠實現的性能和油耗優勢，
比亞迪宋DM搭載了全時電四驅技術， 擁有百公里加速4.9秒的實力， 能夠適應山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路況。 與此同時， 除了搭載了年輕一代用戶頗為關注的智慧化及車內互聯配置之外， 宋DM憑藉強大“移動電站功能”， 不僅讓消費者在郊遊的時候可以用來燒烤、煮茶， 還能在家裡停電的時候給家中電器供電。
這讓比亞迪看到了插電式混動汽車熱銷的關鍵因素， 即“性能要超強， 光靠補貼是不行的， 要靠性能去吸引人”和“價格要親民， 價格一定要達到（與）燃油車（差不多）的價格”， 王傳福稱。
據悉， 目前比亞迪已佈局了多款插電混合動力車， 比如秦100、宋DM、唐100等等，
不過， 要想做新能源領域的“老大”， 比亞迪的野心還不止如此。 “新能源車汽車銷量第二名企業的車型基本在5萬到15萬元之間。 其他三四名的企業略好， 但價格區間都不高。 我們到目前為止還沒有推出12、13萬以下的新能源車型， 10萬元左右車型應該是一塊巨大的蛋糕， 尤其是比亞迪這種以性價比起家的品牌， 我們的客戶大多數還是10萬-15萬元以內甚至是10萬元內這樣的中低價位的群體， 下一步我們就要逐步啟動這個市場， 以作為我們繼續衛冕的希望。 ”舒酉星說。
因此， 在比亞迪的策略中， 向競爭對手搶佔A0和A00級純電動車市場便成為了已經在計畫中的行動。 “資料統計，這類車型佔據了純電動車市場75%-80%的銷量。”對此，王傳福表示：“比亞迪明年將推出A0或A00級純電動車，進入這個市場。”
爆點策略二：“新能源汽車的銷售，不能只局限於幾個城市，要從幾個城市到兩百個城市”
除了產品規劃，在車型推廣層面，比亞迪也正在佈局新動作。
眾所周知，目前國內的新能源汽車銷售還是主要依靠政策拉動，限牌、限行方面給予新能源汽車優待，買車又有地補的城市肯定是核心市場，大量銷售集中在幾個主要限牌城市。但是在限牌城市，新能源車總量也受限制，譬如北京一年的新能源汽車牌照額度總共才六萬輛。這意味著所有的企業都在這幾個市場爭奪有限的份額，並非長久之計。
而且從今年起，地方政府陸續調減補貼數量，由過去按國家補貼對等配比下降到國家補貼的一半。“按照國家和地方1：0.5的補貼比例，很多城市的地補，只有一萬多元，基本上和車企的促銷力度差不多。所以原來政策推動的市場，現在已經逐步轉化為市場驅動。”王傳福說。
因此，面對這樣的變化，比亞迪給出的的策略是利用新能源汽車領先優勢率先轉型，搶佔三四線市場。“我們的戰略是：不能躺在補貼上，新能源汽車的推廣不能僅僅靠補貼，更要靠產品性能。我們怎麼去在非補貼的，除了中央補貼以外，沒有地方補貼的廣大的三四線城市，把銷量搞爆，這才是本事。”王傳福稱。
據悉，為此，在過去的半年裡，比亞迪已經在嘗試走出對燃油車限購的北、上、廣、深，到更廣闊的區域推廣新能源汽車，提升銷量。
來自比亞迪的資料顯示，當前北京、上海、深圳三個城市的比亞迪新能源汽車銷量在其總銷量中所占比例已經不足一半，浙江、天津、陝西和包括廣州東莞等在內的城市正成為比亞迪新能源汽車銷量的新增長點。
在王傳福看來，當前浙江、山東等地的三四線城市，充電基礎設施的普及速度很快，遠超北上廣深等一線城市，非常有利於推廣新能源汽車。
爆點策略三：“將雲軌作為電動車的延伸戰略”
除去新能源汽車之外，王傳福也把雲軌作為了其新能源車戰略的延伸，“其實它就是一個電動車放在空中”，王傳福形象的比喻雲軌。
在王傳福看來，中國的城市化模式叫“車輪上的城市”、“路上的城市”。汽車如果不限購，每年增長15%，三四線城市現在就是這樣的增速，而路的增長每年1%都不到。中國有全世界最大的城市化運動，加上消費升級帶來的購車潮，城市一定堵，而且會越來越堵，從一二線開始，三四線城市也會慢慢變成堵城。
也正因此，王傳福給出了一個解決辦法，就是把地上的路搬到空中，相當於路上做減法，空中做加法，形成立體化交通。
據瞭解，雲軌最顯著的一個優點是“便宜”，可以解決許多中小城市負債重重修地鐵的窘境。有資料顯示，建造地鐵一公里需耗資10億元，但建造一公里的雲軌只需2億元，其造價僅為地鐵的五分之一，建設週期也只有地鐵的三分之一或四分之一。
而據介紹截至目前，比亞迪雲軌專案已獲全球100多個城市客戶來訪與參觀，並與廣東省汕頭市、深圳市，安徽省蚌埠市，四川省廣安市，吉林省吉林市等多個城市達成戰略合作，訂單總額超過100億元。9月1號，比亞迪雲軌第一條商業化線就將在銀川正式運行。
作為一個有情懷的企業家，王傳福希望在綠色發展的方向上，為社會做出貢獻。他說：“比亞迪用我們的技術來改變世界，我們從治汙到治堵，是一個有責任的企業，我們除了回報股東以外，更希望能夠給社會解決問題，特別是當下最頭疼的問題。”
這讓我想起了張謇說過的一句話:“天之生人也，與草木無異。若遺留一二有用事業，與草木同生，即不與草木同腐朽。”王傳福的新能源夢想，是一種事業追求，也是一項社會福祉工程。
微信名：e汽車
新鮮資訊，內幕深扒
“資料統計，這類車型佔據了純電動車市場75%-80%的銷量。”對此，王傳福表示：“比亞迪明年將推出A0或A00級純電動車，進入這個市場。”爆點策略二：“新能源汽車的銷售，不能只局限於幾個城市，要從幾個城市到兩百個城市”
除了產品規劃，在車型推廣層面，比亞迪也正在佈局新動作。
眾所周知，目前國內的新能源汽車銷售還是主要依靠政策拉動，限牌、限行方面給予新能源汽車優待，買車又有地補的城市肯定是核心市場，大量銷售集中在幾個主要限牌城市。但是在限牌城市，新能源車總量也受限制，譬如北京一年的新能源汽車牌照額度總共才六萬輛。這意味著所有的企業都在這幾個市場爭奪有限的份額，並非長久之計。
而且從今年起，地方政府陸續調減補貼數量，由過去按國家補貼對等配比下降到國家補貼的一半。“按照國家和地方1：0.5的補貼比例，很多城市的地補，只有一萬多元，基本上和車企的促銷力度差不多。所以原來政策推動的市場，現在已經逐步轉化為市場驅動。”王傳福說。
因此，面對這樣的變化，比亞迪給出的的策略是利用新能源汽車領先優勢率先轉型，搶佔三四線市場。“我們的戰略是：不能躺在補貼上，新能源汽車的推廣不能僅僅靠補貼，更要靠產品性能。我們怎麼去在非補貼的，除了中央補貼以外，沒有地方補貼的廣大的三四線城市，把銷量搞爆，這才是本事。”王傳福稱。
據悉，為此，在過去的半年裡，比亞迪已經在嘗試走出對燃油車限購的北、上、廣、深，到更廣闊的區域推廣新能源汽車，提升銷量。
來自比亞迪的資料顯示，當前北京、上海、深圳三個城市的比亞迪新能源汽車銷量在其總銷量中所占比例已經不足一半，浙江、天津、陝西和包括廣州東莞等在內的城市正成為比亞迪新能源汽車銷量的新增長點。
在王傳福看來，當前浙江、山東等地的三四線城市，充電基礎設施的普及速度很快，遠超北上廣深等一線城市，非常有利於推廣新能源汽車。
爆點策略三：“將雲軌作為電動車的延伸戰略”
除去新能源汽車之外，王傳福也把雲軌作為了其新能源車戰略的延伸，“其實它就是一個電動車放在空中”，王傳福形象的比喻雲軌。
在王傳福看來，中國的城市化模式叫“車輪上的城市”、“路上的城市”。汽車如果不限購，每年增長15%，三四線城市現在就是這樣的增速，而路的增長每年1%都不到。中國有全世界最大的城市化運動，加上消費升級帶來的購車潮，城市一定堵，而且會越來越堵，從一二線開始，三四線城市也會慢慢變成堵城。
也正因此，王傳福給出了一個解決辦法，就是把地上的路搬到空中，相當於路上做減法，空中做加法，形成立體化交通。
據瞭解，雲軌最顯著的一個優點是“便宜”，可以解決許多中小城市負債重重修地鐵的窘境。有資料顯示，建造地鐵一公里需耗資10億元，但建造一公里的雲軌只需2億元，其造價僅為地鐵的五分之一，建設週期也只有地鐵的三分之一或四分之一。
而據介紹截至目前，比亞迪雲軌專案已獲全球100多個城市客戶來訪與參觀，並與廣東省汕頭市、深圳市，安徽省蚌埠市，四川省廣安市，吉林省吉林市等多個城市達成戰略合作，訂單總額超過100億元。9月1號，比亞迪雲軌第一條商業化線就將在銀川正式運行。
作為一個有情懷的企業家，王傳福希望在綠色發展的方向上，為社會做出貢獻。他說：“比亞迪用我們的技術來改變世界，我們從治汙到治堵，是一個有責任的企業，我們除了回報股東以外，更希望能夠給社會解決問題，特別是當下最頭疼的問題。”
這讓我想起了張謇說過的一句話:“天之生人也，與草木無異。若遺留一二有用事業，與草木同生，即不與草木同腐朽。”王傳福的新能源夢想，是一種事業追求，也是一項社會福祉工程。
微信名：e汽車
新鮮資訊，內幕深扒