近日， 乘聯會發佈了2月份新能源乘用車的銷量資料， 17年2月新能源乘用車銷量達到16521輛， 相比於1月份慘澹的5423輛有所回升， 環比增長202%， 同比增速64%。
重審後的補貼目錄陸續在發佈， 以及北京等地方補貼的確定助力新能源銷量的回升， 經濟型電動車的潛力巨大。 但1-2月新能源車累計銷量仍是負增長， 補貼退坡， 目錄重審等政策影響的余溫還在， 預計2季度開始銷量會有高漲幅。
電動君根據乘聯會資料整理了2月新能源銷量品牌TOP5， 看看都是哪些品牌哪些車。
No5：比亞迪
曾經常年名列前茅的比亞迪跌至第五的位置， 相對更“昂貴”的緊湊級新能源車受政策變化的影響比較大。 比亞迪車系中， 唐的銷量表現最為突出， 依舊體現了中國汽車市場的特性， 對SUV的偏好， 比亞迪新款唐100車型也已經上市， 但是在補貼退坡的大環境下， 新車的定價顯得尤為昂貴， 期待未來宋系列新能源產品的市場表現吧。
No4：上汽
主攻上海插電式混動車型市場的上汽能上升至第四的位置實屬不易， 銷量領先車型e550在上海很常見，
No3：吉利
吉利旗下知豆D2車型在2月份取得了不錯的銷量成績， 帝豪EV的銷量比較慘澹， 插混的富豪S60L就更不用說了。 而在16年12月份， 吉利曾憑藉帝豪EV單月六千多輛的銷量取得品牌第一的位置， 產品競爭力還是有的， 還是受政策變化的影響較大， 政策穩定後銷量有望大幅回升。 另外，知豆系列車型也有上升空間。
No2：眾泰
17年的新能源汽車新政策從側面推進了經濟型純電動汽車的銷量表現，補貼退坡幅度較大，原本一些緊湊型新能源車型17年的落地價對於很多消費者來說就超出了預期，畢竟現在很多消費者購買新能源車的動機還是在於政策福利，並非自我意願，更多消費者將會選擇經濟型的新能源代步車型，眾泰便是較大的獲益者。
No1：北汽
正如談眾泰時說到，今後更多消費者將會選擇經濟型的新能源代步車型，北汽新能源的EC180也是很典型的一款，較低的售價，加上北汽的品牌優勢，以及北京地區的地理優勢，讓北汽新能源奪得榜首的位置。另外，有消息稱北汽銀翔也在籌備申請新能源汽車生產資質，更低端的北汽銀翔主攻三四線城市與眾泰、知豆等競爭，北汽新能源17年的表現會比較佔優勢。
No2：眾泰
17年的新能源汽車新政策從側面推進了經濟型純電動汽車的銷量表現，補貼退坡幅度較大，原本一些緊湊型新能源車型17年的落地價對於很多消費者來說就超出了預期，畢竟現在很多消費者購買新能源車的動機還是在於政策福利，並非自我意願，更多消費者將會選擇經濟型的新能源代步車型，眾泰便是較大的獲益者。
No1：北汽
正如談眾泰時說到，今後更多消費者將會選擇經濟型的新能源代步車型，北汽新能源的EC180也是很典型的一款，較低的售價，加上北汽的品牌優勢，以及北京地區的地理優勢，讓北汽新能源奪得榜首的位置。另外，有消息稱北汽銀翔也在籌備申請新能源汽車生產資質，更低端的北汽銀翔主攻三四線城市與眾泰、知豆等競爭，北汽新能源17年的表現會比較佔優勢。