一個單車利潤漲六成， 一個單車利潤快要破萬， 都不簡單啊。
文▍砂糖兔
上周我們聊過一家特別牛的豪華品牌保時捷， 賺錢能力No.1，
正好長城和吉利兩家都發佈了2016年財報， 而且表現都是自主品牌中最搶眼的， 我們就來看看賺錢能力到底哪家強？
去年我們聊過一期自主品牌單車利潤， 2015年吉利的單車利潤還是4300元， 而長城汽車則是9428元， 今年兩家都有所提升， 吉利達到了6750元， 而長城則是9819 元， 離著單車破萬的不遠了。
從上面的銷量、營業收入和淨利潤對比中可以看出來， 吉利這一年的增勢很猛， 不過論體量還是被長城秒殺了。 雖然長城的聚焦SUV戰略一直被詬病風險太大， 不過聚焦戰略卻是幫助長城在收入和利潤方面實現了快速的增長。
對於淨利潤破百億的成績， 長城汽車在財報中給出的原因是“2016年整車銷量提升、SUV占比提高而且徐水工廠產銷規模的增加帶來了單車固定成本的降低， 進而進一步降低了銷售成本。 ”
吉利汽車2016年的營業收入增長達到了78.3%， 對於銷量和收入的提升，
在吉利的全部在售車型中， 最暢銷的依然是中型A級轎車新帝豪， 占總量的30.1%。 而新推出的SUV市場表現也不錯，
再看一下研發方面的投入， 2016年長城汽車的全年研發支出31.80億元， 比2015年的27億提高了15%， 研發投入總額占營業收入的比例達到了3.23%。 而2016年吉利汽車在研發方面的投入為2.11億元， 低於2015年的2.58億元。
不過這裡面有一個統計方法的不同， 為了獲得更好看的財務資料， 並不是所有上市企業都將研發支出體現在財報中。 吉利汽車的研發費用主要由吉利控股集團所承擔， 而根據吉利官方的說法， 控股集團每年的研發投入都超過100億元。
而在政府補貼方面， 長城和吉利的補貼收入都呈下滑趨勢， 長城汽車2016年的政府補貼收入為1.3億元， 遠低於2015年的3.4億元；2016年吉利在政府補貼方面獲得的收入為8.02億元，
新車投放方面長城和吉利也都不含糊， 2017長城汽車將推出紅標哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6、純電動轎車C30EV等， 全新品牌WEY也將在上半年推出首款全新車型， 並於下半年推出另外兩款車型， 力求實現全年125萬輛的銷量目標。
吉利也將迎來史上最強的一輪新產品更新週期，包括兩款SUV車型，對現有主要車型推出升級版，以及推出新的油電混合動力、插電式混合動力汽車，新品牌LYNK&CO的新車也將推出，全年銷量計畫增長31%達到100萬輛。
有趣的是，自主品牌中率先衝擊高端的長城WEY和吉利LYNK&CO，今年都將推出新車，而且都是SUV，想必會是一場龍爭虎鬥。
看完了企業的表現，再來看兩位老總，雖然長城的表現十分搶眼，不過在近期公佈的2017福布斯富豪榜上，吉利汽車董事長李書福卻以67億美元（約合461億人民幣）的財富值超越了長城汽車董事長魏建軍的59億美元（約合406億人民幣）財富值，成為了中國汽車行業的新首富。
李書福：終於當了回首富 魏建軍：就差這麼點
吉利也將迎來史上最強的一輪新產品更新週期，包括兩款SUV車型，對現有主要車型推出升級版，以及推出新的油電混合動力、插電式混合動力汽車，新品牌LYNK&CO的新車也將推出，全年銷量計畫增長31%達到100萬輛。
有趣的是，自主品牌中率先衝擊高端的長城WEY和吉利LYNK&CO，今年都將推出新車，而且都是SUV，想必會是一場龍爭虎鬥。
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