估滴准本期前言：
從曾經的手動擋衍生出了自動擋， 而後又把手動擋和自動擋相結合， 於是出現了手自一體。 不過手自一體出現的時間並不長，
Q1：什麼是手自一體變速器？
從名稱上看， “手自一體”就是手動擋和自動擋的功能合併。 而實際上， 手自一體變速器和自動變速器的屬於同一類， 兩者並無本質上的太大差別。
Q2：手動換擋模式如何使用？
在使用手動換擋模式時， 應把換擋杆切換到M擋， 然後根據實際情況進行升檔或降檔。 無論何種樣式的手自一體變速器， D擋和M擋（或S擋）的排列都是相鄰的。
在手動模式下， 除撥動換擋杆進行換擋外， 還有一種較為特殊的換擋方式， 是通過操作換擋杆上的按鈕來完成的。
從操作上來說， 按鈕換擋比撥動換擋更便捷， 但動作有些彆扭。 至於車主們更傾向於哪種操作方式， 那就全憑個人愛好了。
Q3：換擋撥片如何使用？
一些中高檔的車型會在方向盤後設置兩個換擋撥片， 其實這兩個撥片並沒有想像中那麼神奇， 也就實現了手動換擋的功能而已。
Q4：何時應該升擋？
手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是同一原理， 即根據發動機的轉速來決定何時應該升擋。
Q5：使用手自一體變速器應注意什麼？
對於手自一體變速器的使用， 很多車主朋友不清楚何時可以從D擋切換到M擋，
另外， 在手動模式下， 當車輛減速或刹車時， 變速器會自動降擋， 並不需要我們自己去降擋， 除非是遇到需要強行降擋的情況。
Q6：什麼時候需要使用手動模式？
（1）遇到長下坡路段時
在此路況下使用手動模式的3擋或以下擋位進行下坡， 會比掛在D擋下坡要感覺舒坦得多， 這樣我們就可以不用一直踩著刹車， 還能保持車速穩定， 實為一舉兩得。
（2）在坡度較大的路段行駛時
在坡度較大的路段上使用D擋行駛， 變速器就會隨著車速的變化而不斷改變， 如此頻繁地運轉會使刹車盤和變速箱產生過多熱量， 很不利於行駛安全。 所以我們在這種路段行駛時應使用手動模式限制擋位元變化。
（3）遇到上陡坡時
如果我們在上陡坡額時候遇到堵車， 就需要停在半坡上。 此時我們應使用手動模式， 將擋位元掛在1擋上， 以便我們能夠在斜坡上頻繁地起步， 這也是對變速箱的一種保護。
（4）在地下車庫的斜坡行駛時
在進入地下車庫前會有一段斜坡， 為了保證安全， 我們必須慢速行駛。 此時應該使用1擋緩緩下坡， 並充分利用發動機制動來控制車速。
（5）需要加速超車時
在超車前， 如果變速器處於高擋位的話， 我們應該先將其降到抵擋位， 而不是直接踩油門加速。 在手動模式下迅速降擋， 車輛就可以借助抵擋位的高扭力更快地提升車速， 讓我們儘快完成超車。 這裡所說的降擋， 並不是說每次超車前都要把擋位降到3擋以內，
估滴准本期結語：
看完上述內容， 大家是否對手自一體車型有了進一步的瞭解？手自一體車的出現， 也是為了方便我們的駕駛， 讓能夠我們既輕鬆又安全地開車， 這才能享受到駕駛的樂趣。 當然， 手自一體車也是需要我們花些時間去適應的， 等大家熟悉了該車型後就能夠行雲流水地操作啦！
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