騰訊科技訊 在全球研發自動駕駛技術的浪潮中， 美國加州的矽谷是一個重要的力量， 然而過去， 加州政府一些落後的規定讓研發企業十分不滿。
在無人機、自動駕駛汽車等新技術的開發方面， 地方政府的監管政策成為一個重要的決定因素。 比如之前美國政府在無人機領域的監管十分落後， 審批效率低下， 導致亞馬遜等公司紛紛將歐洲作為無人機開發的大本營， 美國也喪失了許多工作崗位。
據法新社報導， 加州政府將對自動駕駛汽車放寬一些規定， 上路的無人車不再要求必須設置一名“人類司機”。
根據來自加州機動車管理局的消息， 上述的新規將讓社會公眾充分討論，
顯然， 在自動駕駛汽車的上路測試方面， 地方政府必須考量各方面的利益， 雖然科技公司希望有寬鬆的測試環境， 但是消費者、行人、以及其他交通參與方， 也擔心自動駕駛汽車帶來的安全風險。
眾所周知的是， 迄今為止美國多個地方已經發生和自動駕駛汽車有關的多起事故， 其中涉及特斯拉的事故已經造成了人員死亡。 這些事故也讓普通民眾意識到， 自動駕駛並不意味著“完全安全駕駛”， 仍然有其危險因素。
加州政府有關自動駕駛汽車試驗的現行規定，
這樣的規定讓許多矽谷科技公司感到不滿， 因為他們很難為每一輛參加試驗的自動駕駛汽車配置一名司機。 雖然上路行駛的汽車很少處於完全“無人”的狀態， 但更多是一些記錄資料、觀察駕駛系統工作的研發人員， 而不是專職司機。
不過在美國聯邦政府層面， “聯邦道路安全局”後來開始放鬆規定， 其認為一個電腦系統（也就是自動駕駛汽車上依託人工智慧技術的系統）也可以被視為“司機”。
加州政府的這些監管放鬆措施，
值得一提的是， 就在去年底， 研發自動駕駛技術的主力廠商Uber還曾經和加州政府產生了糾紛。 據悉， 加州機動車管理局要求Uber為所有上路試驗的16輛自動駕駛汽車申請牌照， 但是卻遭到了Uber的拒絕。 據悉， 加州政府還要求廠商為每一個牌照付費150美元， 另外要提交詳細的交通事故報告。 所有這些被Uber視為政府的繁文縟節。
由於Uber遲遲不申請牌照， 加州政府一怒之下， 註銷了所有16輛汽車的資料。 隨後， Uber攜帶全部車輛轉移到了表示將提供支持的美國亞利桑那州。
不過據最新消息， Uber已經決定妥協，
另據悉， 二月份， 加州的消費者權益組織曾經向政府上書， 要求禁止Uber的自動駕駛卡車（隸屬於Uber子公司Otto）上路行駛， 主要原因是這些卡車並未獲得政府的試驗牌照， 另外車輛總重量也超過了規定。