近幾年， 國內SUV車市之火爆， 皆有目共睹。 由於空間大、視野好、通過性好、功能性強等原因， SUV備受國內消費者青睞， 而車企們也看中商機加大力度投放新車。
據中汽協資料顯示， 2016年SUV的全年總銷量為904.70萬輛， 同比增速44.59%；2017年1-6月， SUV銷量為452.67萬輛， 同比增長16.83%。
SUV熱不斷升溫， 自然也就湧現出了很多“尖子生”。
從今年前7個月的銷量資料看， 在眾多“尖子生”中， 廣汽三菱無疑是既年輕力壯又出類拔萃的一個。
在2017年中國車市整體增速放緩的情況下， 廣汽三菱1-7月銷量達61216輛， 同比增長199%。 最新的8月資料也已經出爐， 廣汽三菱的銷量達10,216輛， 同比增長高達180%。
要知道， 擁有途觀L和途昂兩款新車的大眾VW品牌， 今年1-7月的SUV銷量同比增幅為64%；而擁有神車昂科威的別克品牌， 今年1-7月的SUV銷量則同比下降了11%。
筆者認為， 廣汽三菱的火箭式躥升速度， 與戰略戰術的合理實施都密不可分。
一門三傑， 各顯神通
很多人認為中國城市SUV市場的開創者是本田CR-V，
目前廣汽三菱旗下有歐藍德、全新勁炫和帕傑羅三大品牌車型， 可謂擁有“一門三傑”。
作為“銷量擔當”， 歐藍德自去年9月上市以來， 即以“2047（即20萬以內四驅七座唯一合資SUV）”的超強產品力， 成為日系四驅SUV NO.1。 今年6月推出的2.0L榮耀版， 憑藉“2017（2.0升、17萬價格帶中高級城市SUV價值新標杆）”的優勢， 在兩個月的時間裡已占比歐藍德43%的銷量。 今年8月， 廣汽三菱在成都車展再次推出2.0L七座嘉樂版， 強勢進軍2.0L 7座SUV市場， 以“二胎時代”的眾多年輕家庭提供更具誠意的選擇。
除了歐藍德的“一車變三車”， “三駕馬車”並駕齊驅外， 廣汽三菱借機成都車展帶來了全新升級版“三傑”， 完成產品從17款向18款的切換， SUV世家的家族實力進一步被提升。
例如， 2018款歐藍德新增智慧鯊魚鰭天線， 全新內飾升級多達14處， 2.4L車型配備帶有自動駐車功能的電子手刹， 還實現了第二代FCM(前方碰撞預防輔助制動系統)、TPMS胎壓監測及CVT提擋優化等配置及功能強化；2018款勁炫全系標配電動天窗， 車型新增可放倒後排座椅；2018款帕傑羅增加了金屬競標、雙智慧車貼， 內飾上還有多達18項配置升級，新增9英寸智慧互聯導航螢幕。可以說，這些升級改款車型細節上的改變都體現了廣汽三菱對市場需求的精准解讀和反應。
SUV細分市場本身就處在一波大行情中，而廣汽三菱又果斷地抓住了戰機，不斷深耕新車投放並加大力度升級，因此在“風口”中一炮而紅。
管道服務，夯實深耕
當然啦，光有天時是遠遠不夠的。
除了產品實力不斷提升外，廣汽三菱不斷提升管道力，深耕管道服務。
在“50公里半徑服務圈（即廣汽三菱車主在50公里範圍內，將享受到專業、周到的獨享服務）”的宗旨下，廣汽三菱不斷加速銷售管道拓展，並向四五線市場下沉，提升網點覆蓋率。截止到2017年8月，廣汽三菱銷售店從去年的201家，迅速增加至270家，預估今年年底將增至300家。
在管道行銷上，廣汽三菱也與時俱進不斷創新，例如聯手經銷商開展互聯網行銷等銷售專項提升改善，為加強管道銷售能力和改善消費者體驗注入全新的能量。
在服務方面，廣汽三菱基於對SUV世家的品質自信，率先推出了“五年或十萬公里”超長保修期限政策。
8月成都車展，廣汽三菱再放服務大招，宣佈啟動進藏“服務驛站”，在川藏、滇藏、新藏、青藏設定20個專業服務驛站，為進藏車輛和廣大車主提供道路救援、物資補給、進藏指引、餐飲食宿等服務，從而豎起了進藏車輛安全出行的座座“燈塔”。
兩栖戰略，插上雙翼
在今年4月上海車展上，廣汽三菱發佈了由廣汽集團研發導入的首款新能源SUV“祺智”，並預計將在年底的廣州車展正式上市。
可以說，廣汽三菱未來“SUV+新能源”的兩栖戰略已經確定，廣汽三菱的“雙品牌”時代也正呼之欲出。
除了背靠廣汽集團這棵大樹，去年三菱汽車加入雷諾-日產聯盟，也給了廣汽三菱很好的發展契機。就目前而言，三菱與雷諾-日產已經在包括開發聯合採購、智慧運行、金融與售後服務、工廠共用、平臺共用、技術分享等領域展開了探討與合作，所以未來廣汽三菱手握的不僅是技術優勢，還將包括汽車後市場及智慧化等各方面的“如魚得水”。
今年3月，廣汽三菱發動機工廠專案啟動，該工廠將引進生產最先進的三菱發動機，一期規劃產能15萬台。這也為廣汽三菱未來上攻解決了核心部件上的後顧之憂。
據此前透露的公司長遠目標，廣汽三菱是朝著“打造SUV世家，打造中國SUV第一品牌”的方向進發。
車透君認為，現在“勢在必達，挑戰更高”的廣汽三菱無疑已經進入到了最好的時代。當更多新車到位後，未來廣汽三菱的“核裂變”更是令人充滿了想像空間。
最後，再回到大勢，如今中國SUV市場的戰事已經過了“中場休息”時間，要想分享下半場的紅利，還得拿出真本事來。作為一個車界人士，車透君很是希望能有更多像廣汽三菱這樣年輕有為的SUV“尖子生”能夠加入進來，並不斷推高SUV的專業和品質標準，唯有這樣，消費者才能真正受益。
內飾上還有多達18項配置升級，新增9英寸智慧互聯導航螢幕。可以說，這些升級改款車型細節上的改變都體現了廣汽三菱對市場需求的精准解讀和反應。SUV細分市場本身就處在一波大行情中，而廣汽三菱又果斷地抓住了戰機，不斷深耕新車投放並加大力度升級，因此在“風口”中一炮而紅。
管道服務，夯實深耕
當然啦，光有天時是遠遠不夠的。
除了產品實力不斷提升外，廣汽三菱不斷提升管道力，深耕管道服務。
在“50公里半徑服務圈（即廣汽三菱車主在50公里範圍內，將享受到專業、周到的獨享服務）”的宗旨下，廣汽三菱不斷加速銷售管道拓展，並向四五線市場下沉，提升網點覆蓋率。截止到2017年8月，廣汽三菱銷售店從去年的201家，迅速增加至270家，預估今年年底將增至300家。
在管道行銷上，廣汽三菱也與時俱進不斷創新，例如聯手經銷商開展互聯網行銷等銷售專項提升改善，為加強管道銷售能力和改善消費者體驗注入全新的能量。
在服務方面，廣汽三菱基於對SUV世家的品質自信，率先推出了“五年或十萬公里”超長保修期限政策。
8月成都車展，廣汽三菱再放服務大招，宣佈啟動進藏“服務驛站”，在川藏、滇藏、新藏、青藏設定20個專業服務驛站，為進藏車輛和廣大車主提供道路救援、物資補給、進藏指引、餐飲食宿等服務，從而豎起了進藏車輛安全出行的座座“燈塔”。
兩栖戰略，插上雙翼
在今年4月上海車展上，廣汽三菱發佈了由廣汽集團研發導入的首款新能源SUV“祺智”，並預計將在年底的廣州車展正式上市。
可以說，廣汽三菱未來“SUV+新能源”的兩栖戰略已經確定，廣汽三菱的“雙品牌”時代也正呼之欲出。
除了背靠廣汽集團這棵大樹，去年三菱汽車加入雷諾-日產聯盟，也給了廣汽三菱很好的發展契機。就目前而言，三菱與雷諾-日產已經在包括開發聯合採購、智慧運行、金融與售後服務、工廠共用、平臺共用、技術分享等領域展開了探討與合作，所以未來廣汽三菱手握的不僅是技術優勢，還將包括汽車後市場及智慧化等各方面的“如魚得水”。
今年3月，廣汽三菱發動機工廠專案啟動，該工廠將引進生產最先進的三菱發動機，一期規劃產能15萬台。這也為廣汽三菱未來上攻解決了核心部件上的後顧之憂。
據此前透露的公司長遠目標，廣汽三菱是朝著“打造SUV世家，打造中國SUV第一品牌”的方向進發。
車透君認為，現在“勢在必達，挑戰更高”的廣汽三菱無疑已經進入到了最好的時代。當更多新車到位後，未來廣汽三菱的“核裂變”更是令人充滿了想像空間。
最後，再回到大勢，如今中國SUV市場的戰事已經過了“中場休息”時間，要想分享下半場的紅利，還得拿出真本事來。作為一個車界人士，車透君很是希望能有更多像廣汽三菱這樣年輕有為的SUV“尖子生”能夠加入進來，並不斷推高SUV的專業和品質標準，唯有這樣，消費者才能真正受益。