作者：樊思南
今天， 在停牌3個月之後， “雲內動力”攜經修改的重組草案複牌， 受擬收購新三板公司銘特科技消息刺激， 其股價開盤即被大單封死漲停。
此前3月10日， “雲內動力”發佈公告， 擬通過發行股份及支付現金的方式， 以8.35億元的價格購買賈躍峰、張傑明、周盛及華科泰瑞持有的新三板公司深圳市“名特科技”股份有限公司100%股權， 其中3.34億元將以現金支付。
為了補足收購資金， “雲內動力”擬向包括大股東雲南雲內動力集團有限公司在內的不超過10名特定投資者， 非公開發行股份募集不超過3.49億元配套資金。
進軍新領域
銘特科技成立於2005年， 於去年2月18日在新三板掛牌。 該公司自稱是國內領先的工業級卡支付設備解決方案提供商， 主要為汽車加油（氣）機和電動汽車充電樁等室外設備提供工業級智慧卡支付系統， 包括加油機卡支付硬體設備、讀卡軟體、支付軟體、加密軟體等。
除此之外， 銘特科技還生產工業級票據列印設備、收發卡機、博彩遊戲機等。 其產品廣泛應用於中國石化和中國石油的加油（氣）機、國家電網和南方電網的電動汽車充電樁、中國移動和中國電信的自助售卡機等領域。
根據銘特科技2015年年報， 當年其實現營業收入6186萬元， 硬體銷售收入3188萬元，
分行業看， 加油（氣）機卡支付系統實現營業收入5080萬元， 占營業總收入的82%。 而充電樁卡支付系統營業收入僅實現439萬元， 占比7%。
值得一提的是， 截至2016年底， 全國累計發展充電樁15萬套， 銘特科技累計發出充電樁讀卡器12萬套， 市場佔有率約80%。 可以說， 雖然充電樁業務收入目前占公司總收入比重不高， 但未來將成為其最具增長空間的業務之一。
不過， 公司同樣披露了這一行業的風險。 去年， 新能源汽車的騙補事件導致全國原計劃30萬台充電樁的佈局， 實際僅完成了10萬台。 受該事件影響， 預計銘特科技充電樁卡支付系統去年的銷售量增長率， 將由2015年的253%下降到2016年的196%。
審計報告顯示， 去年前11個月， 銘特科技實現營業收入6130萬元， 營業利潤2638萬元， 歸屬母公司所有者淨利潤約2762萬元。 截至去年11月末， 該公司總資產為9081萬元， 淨資產為7860萬元。 此次收購評估價較淨資產增值7.8億元， 增值率接近10倍。
銘特科技掛牌以後沒有轉讓記錄， 所以無法估測其市值。 2013—2015年， 銘特科技資產負債率均不到30%， 且2015年其淨資產收益率高達47.25%， 資產狀況良好。
根據收購報告書草案， 此次交易對方承諾標的資產2016年度、2017年度、2018年度預計實現的扣非淨利潤分別為人民幣3200萬元、5250萬元、8000萬元。
中國柴油機龍頭
昆明雲內動力股份有限公司成立於1999年， 是由雲南內燃機廠發起設立的股份制上市公司， 迄今已有六十年從事柴油機開發生產的歷史。
目前， 控股股東雲南雲內動力集團持股31.92%， 實際控制人為昆明市國資委。
雲內動力旗下三家子公司分別位於成都、山東和無錫。 其中， 成都公司原為成都內燃機總廠， 2001年被雲內動力收購， 主要生產柴油發動機及天然氣發動機產品。 山東公司於2013年組建，
2015年， 在宏觀經濟增速放緩和排放法規升級的雙重重壓下， 商用車行業整體銷量下降8.97%， 車用柴油機行業銷量下降17.11%。 雲內動力的大量國IV產品正好迎合了市場需求， 不僅當年庫存量同比降低40.97%， 而且業績還實現逆勢增長。 全年銷售柴油機21.8萬台， 同比增長2.2%， 營業收入28.3億， 同比增長16.97%， 歸母淨利潤約1.76億元， 同比增長8.81%。
這得益於其提前佈局。 2013年， 雲內動力加大國Ⅳ柴油機的研發生產力度， 並同多家整車廠一起開展匹配搭載工作， 其中多款國Ⅳ標準的柴油機產品已具備上市推廣條件或小批量上市。 次年，國內環保要求升級，當同行其他企業受國Ⅲ向國Ⅳ產品轉型的影響而產銷大幅下降時，雲內動力提前佈局國Ⅳ產品的策略卻逐漸顯現出盈利能力。
2016年，雲內動力再接再厲，全年累計銷售柴油機31.72萬台，同比增長45.51%，市場份額位列第一，回歸到多年前的行業龍頭位置。
根據中汽協最新資料，今年前兩個月累計銷售柴油發動機6.4萬台，較去年同期增長63%，市場佔有率10.65%，較去年同期又上升了0.67個百分點。
而在昆明市屬企業裡，雲內動力去年的表現也十分亮眼。在去年7月舉行的昆明市上半年經濟工作會上，雲內動力就作為唯一的企業代表作了經驗交流發言。
員工持股被套
自2015年起，雲內動力積極試水國企改革，並于當年8月11日發佈了員工持股計畫方案。
同年8月18，雲內動力通過二級市場買入的方式完成了第一期員工持股計畫股票的購買，成交均價9.31元，購買數量644.21萬股，占公司總股本的比例為0.8%。
2016年2月19日，公司再次通過二級市場買入的方式，完成了第二期員工持股計畫股票的購買，成交均價6.82元，購買數量307.53萬股，占公司總股本的比例為0.385%。兩期員工持股計畫購買股票共耗資8098萬元，買入均價為8.51元，鎖定期均為12個月。
如果按雲內動力今天收盤價9.64元算，其第一期員工持股計畫剛剛解套。
上個月，在雲內動力披露2016年利潤分配方案後，深交所曾向其發出問詢函。其中包括：董監高在方案披露後6個月內是否存在包括員工持股在內的減持計畫？
雲內動力在給深交所的回復中明確，員工持股計畫管理委員會有減持公司股票的意向，且減持數量不超過兩期員工持股計畫的總數。
注：雲內動力第一期員工持股計畫買入完成至今日股價走勢
雲內集團
雲內動力控股股東雲內集團，目前是昆明市屬唯一的裝備製造業國企，前身為1956年成立的“雲南內燃機產廠”。2014年1月，經改制並完成工商註冊登記變更為現名，是國家重點扶持的512家企業之一。
工商登記資訊顯示，雲內集團只有兩位股東，分別是昆明市國資委持股97.02%，國家開發銀行下設的國開發展基金有限公司持股約2.98%。
除持有上市公司雲內動力31.92%的股份外，雲內集團還參股或控股的多家公司，涉及汽車銷售、汽車零部件生產、整車製造、建築材料、金融投資、房地產開發等多個領域。
2015年，雲內集團實現營業收入31.98億元，同比增長22.95%；實現利潤總額2.55億元，同比增長32.17%。截止2015年底，雲內集團總資產達105.38億元。
根據上市公司的年報，雲內動力2015年實現歸母淨利潤17552萬元，按照31.92%的持股比例算，歸屬於雲內集團的淨利潤約5602萬元。
本次交易完成後，在不考慮募集配套資金發行股份的情況下，雲內集團持有上市公司股權比例預計為29.68%，仍然為上市公司控股股東。
2016年，雲內動力再接再厲，全年累計銷售柴油機31.72萬台，同比增長45.51%，市場份額位列第一，回歸到多年前的行業龍頭位置。
根據中汽協最新資料，今年前兩個月累計銷售柴油發動機6.4萬台，較去年同期增長63%，市場佔有率10.65%，較去年同期又上升了0.67個百分點。
而在昆明市屬企業裡，雲內動力去年的表現也十分亮眼。在去年7月舉行的昆明市上半年經濟工作會上，雲內動力就作為唯一的企業代表作了經驗交流發言。
員工持股被套
自2015年起，雲內動力積極試水國企改革，並于當年8月11日發佈了員工持股計畫方案。
同年8月18，雲內動力通過二級市場買入的方式完成了第一期員工持股計畫股票的購買，成交均價9.31元，購買數量644.21萬股，占公司總股本的比例為0.8%。
2016年2月19日，公司再次通過二級市場買入的方式，完成了第二期員工持股計畫股票的購買，成交均價6.82元，購買數量307.53萬股，占公司總股本的比例為0.385%。兩期員工持股計畫購買股票共耗資8098萬元，買入均價為8.51元，鎖定期均為12個月。
如果按雲內動力今天收盤價9.64元算，其第一期員工持股計畫剛剛解套。
上個月，在雲內動力披露2016年利潤分配方案後，深交所曾向其發出問詢函。其中包括：董監高在方案披露後6個月內是否存在包括員工持股在內的減持計畫？
雲內動力在給深交所的回復中明確，員工持股計畫管理委員會有減持公司股票的意向，且減持數量不超過兩期員工持股計畫的總數。
注：雲內動力第一期員工持股計畫買入完成至今日股價走勢
雲內集團
雲內動力控股股東雲內集團，目前是昆明市屬唯一的裝備製造業國企，前身為1956年成立的“雲南內燃機產廠”。2014年1月，經改制並完成工商註冊登記變更為現名，是國家重點扶持的512家企業之一。
工商登記資訊顯示，雲內集團只有兩位股東，分別是昆明市國資委持股97.02%，國家開發銀行下設的國開發展基金有限公司持股約2.98%。
除持有上市公司雲內動力31.92%的股份外，雲內集團還參股或控股的多家公司，涉及汽車銷售、汽車零部件生產、整車製造、建築材料、金融投資、房地產開發等多個領域。
2015年，雲內集團實現營業收入31.98億元，同比增長22.95%；實現利潤總額2.55億元，同比增長32.17%。截止2015年底，雲內集團總資產達105.38億元。
根據上市公司的年報，雲內動力2015年實現歸母淨利潤17552萬元，按照31.92%的持股比例算，歸屬於雲內集團的淨利潤約5602萬元。
本次交易完成後，在不考慮募集配套資金發行股份的情況下，雲內集團持有上市公司股權比例預計為29.68%，仍然為上市公司控股股東。