↑ 點擊上方“四川發佈”關注我們
在政府工作報告中， 今年出現了“清潔能源汽車”這一詞彙。 同時提出， 為清潔能源發展騰空間。 正在進行的全國“兩會”上， 主題為“發展清潔能源——四川正在路上”的訪談在京舉行， 由中國經濟網和四川新聞網傳媒集團聯合制作。
這場訪談充滿濃濃的“川味”。 一則， 四川已入圍“清潔能源資源大省”和“國家優質清潔能源基地”， “十三五”期間， 四川大力發展清潔低碳能源；二則， 做客的3位嘉賓均來自四川代表團， 包括全國人大代表、國網四川省電力公司副總經理、成都供電公司總經理褚豔芳， 全國人大代表、東方電氣風電有限公司研發中心主任工程師趙萍， 全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒。
鼓勵使用清潔能源汽車！政府工作報告首提“有效緩解棄水、棄風、棄光狀況”
自2008年至今， 幾乎每一年政府工作報告， 必提及“新能源汽車”，
再看“措辭”， 2014、2015、2016年， 連續三年直指“推廣新能源汽車”， 尤其是2016年， 更是強調大力推廣以電動汽車為主的新能源汽車， 同時加快基礎設施建設。
同時， 今年的政府工作報告首次明確提出， 抓緊解決機制和技術問題， 優先保障可再生能源發電上網， 有效緩解棄水、棄風、棄光狀況。
不難看出， 這些對清潔能源發展都是利好信號。
褚豔芳
不止呼籲通道建設， 還為新能源汽車“代言”
“加快電能替代， 推進綠色發展”是全國人大代表、國網四川省電力公司副總經理、成都供電公司總經理褚豔芳今年提交的建議之一。 她認為， 推動“以電代煤、以電代油”電能替代工作方面， 通過政策剛性推進電能替代， 是實現能源消費結構優化的重要途徑；清潔電能遠距離傳送仍未大規模實現， “電從遠方來”將促進更大範圍能源消費結構調整。
全國人大代表、國網四川省電力公司副總經理、成都供電公司總經理褚豔芳
因此， “通道”一直是褚豔芳關心的內容之一， 繼去年建議建“兩雅”特高壓輸電工程之後， 今年， 又為通道建設呼籲：
——儘快核准建設雅中特高壓直流工程， 儘早明確受端省份及落點， 儘早開工建設。
——儘快開展西南特高壓交流電網研究， 構建覆蓋川渝、西藏負荷中心和水電基地的特高壓交流骨幹網架。
不同的是， 今年， 褚豔芳不止為電能替代、通道建設建言， 還為新能源汽車“代言”。 “用新能源汽車近一年之後， 作為消費者， 我覺得相關技術已經能滿足日常使用需求了，
為此， 褚豔芳建議：
NO1:加大電動汽車充電設施建設政策保障
將充電設施建設和配套電網建設與改造納入城市規劃， 完善相關工程建設標準， 明確建築物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例。
NO2:加大電動汽車產業政策保障
建議通過價格杠杆在重點領域示範推廣電動汽車， 針對大型公車、計程車、市政用車等， 制定相應行動方案和支持政策；通過財稅補貼政策及交通管理措施， 引導和鼓勵新能源汽車進入私人消費領域；鼓勵社會有意向企業參與電動計程車運營， 降低門檻，延長經營期限，提供運營補貼；規範落實充換電服務收費標準、充換電設施建設補貼、運營補貼以及稅收、投融資扶持等優惠政策，鼓勵社會多方參與，實現充電設施建設和運營的市場化、社會化。
資料顯示，截至2016年，國家電網公司累計建成充電樁約4萬個。年充換電服務1232萬車次，年充換電量達2.2億千瓦時，減排二氧化碳15.36萬噸。
褚豔芳透露，自2010年以來，省電力公司積極安排專項資金投入、組織專業隊伍，適度超前建設充電站充電樁等基礎設施，全力配合省內電動汽車的推廣應用。截至目前，已共計投入資金逾5億元，建成充換電站33座，1010個交流充電樁，累計充電43萬台次，充電量4200萬千瓦時。其中城市充電站23座（成都和天府新區21座、樂山1座、巴中1座），滬蓉高速公路快充站10座。另外，還有成自瀘高速、成綿高速及複綫高速，共計14座快充站也將於近期建成投運。
王麒
作為一直為新能源汽車的推廣普及鼓與呼的代表，王麒可謂是卯足了勁兒。細分來看，主要可分為三階段，作為全國人大代表履職的第一年，就建議大力發展新能源汽車，而後建議在電機、電控、電池方面實現升級；在第二階段，則建議促進新能源汽車的推廣應用；第三階段，就是建議加快基礎設施建設。
全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒
就總體形勢來看，新能源汽車在社會上的推廣效果顯著。2016年，中國新能源汽車產銷51.7萬輛和50.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一，比亞迪、吉利、北汽等企業進入全球新能源汽車乘用車銷量前10位。中國新能源汽車累計推廣量已經超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。而據最新資料，2016年中國新增了10萬個公共充電樁，目前總數僅達到15萬個，而這巨大的差值展示了電動汽車充電設施數量有著巨大的提升空間。
為加快新能源汽車充電基礎設施的建設，王麒提出系列建議：
——政府應統一對進口新能源汽車的介面標準，同時要實現全國充電無地域限制，無品牌限制的一卡通。
——建議大力推動充電設施建設的ＰＰＰ（公私合營）專案合作，由政府出資充電設施的建設場地，社會資本負責新能源汽車充電設施建設運營，營造更好的營商環境。
——調動民營企業積極性，加速充電設施的建設。以國有企業和民營企業的“雙車道”運營，加速新能源汽車充電設施的建設。
——政府對建設充電設施的企業規範統一管理。
——國家電力企業繼續大力支持新能源汽車的應用，出臺充電設施優惠用電政策。
——加快高速公路服務區的充電設施網路的建設。
——建設充電智慧服務平臺。積極推進“互聯網+充電基礎設施”，運用移動互聯網、物聯網、智慧交通、大資料等技術，提高充電設施監控、管理和服務的智慧化水準，提升運行安全、運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智慧電網間能量和資訊的雙向互動。建立電動汽車使用者服務平臺，圍繞使用者需求，為使用者提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等服務，拓展平臺增值業務。
對於智慧化充電及增值服務，王麒甚是關注。“增值服務很有必要，只有在管理模式、服務內容、商業模式上創新，才能實現多元化發展，提高收益，提升競爭力。”
王麒透露，啟陽投建的智慧充電服務站預計將於今年6月份之前在天府新區投入使用，或將提供新能源汽車的展示、分時租賃、交換電池等服務。
趙萍
風電開發需要解決外送通道、風能儲備問題
“聽到政府報告裡提到‘為清潔能源發展騰空間’時，我很受鼓舞。”全國人大代表、東方電氣風電有限公司研發中心主任工程師趙萍說。她從事的是風電設備研發，屬於新能源產業的重要部分。今年年初，東方電氣出臺了發展戰略規劃，風電產業將作為未來的重點發展產業。
全國人大代表、東方電氣風電有限公司研發中心主任工程師趙萍
當然，風電開發也面臨難題，包括外送通道、風能儲備等方面的局限。趙萍透露，東方電氣正致力於儲能技術的研究，比如研究釩電池、鋰電池、鈉電池等，可以把風能及時儲存起來，現在已進入了示範試驗階段。
根據《四川省“十三五”能源發展規劃》，在“十三五”期間，水電、天然氣兩大清潔能源的發展構成了我省能源發展的兩條主線，同時我省還將積極佈局風電、太陽能發電、生物質能的開發，以形成對主力能源的有益補充。全省風能理論儲量8835萬千瓦，現有經濟技術條件下可開發量超過1500萬千瓦。到2020年底，全省累計建成並網風電達600萬千瓦，其中，涼山州風電基地將建成投產453萬千瓦。
降低門檻，延長經營期限，提供運營補貼；規範落實充換電服務收費標準、充換電設施建設補貼、運營補貼以及稅收、投融資扶持等優惠政策，鼓勵社會多方參與，實現充電設施建設和運營的市場化、社會化。資料顯示，截至2016年，國家電網公司累計建成充電樁約4萬個。年充換電服務1232萬車次，年充換電量達2.2億千瓦時，減排二氧化碳15.36萬噸。
褚豔芳透露，自2010年以來，省電力公司積極安排專項資金投入、組織專業隊伍，適度超前建設充電站充電樁等基礎設施，全力配合省內電動汽車的推廣應用。截至目前，已共計投入資金逾5億元，建成充換電站33座，1010個交流充電樁，累計充電43萬台次，充電量4200萬千瓦時。其中城市充電站23座（成都和天府新區21座、樂山1座、巴中1座），滬蓉高速公路快充站10座。另外，還有成自瀘高速、成綿高速及複綫高速，共計14座快充站也將於近期建成投運。
王麒
作為一直為新能源汽車的推廣普及鼓與呼的代表，王麒可謂是卯足了勁兒。細分來看，主要可分為三階段，作為全國人大代表履職的第一年，就建議大力發展新能源汽車，而後建議在電機、電控、電池方面實現升級；在第二階段，則建議促進新能源汽車的推廣應用；第三階段，就是建議加快基礎設施建設。
全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒
就總體形勢來看，新能源汽車在社會上的推廣效果顯著。2016年，中國新能源汽車產銷51.7萬輛和50.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一，比亞迪、吉利、北汽等企業進入全球新能源汽車乘用車銷量前10位。中國新能源汽車累計推廣量已經超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。而據最新資料，2016年中國新增了10萬個公共充電樁，目前總數僅達到15萬個，而這巨大的差值展示了電動汽車充電設施數量有著巨大的提升空間。
為加快新能源汽車充電基礎設施的建設，王麒提出系列建議：
——政府應統一對進口新能源汽車的介面標準，同時要實現全國充電無地域限制，無品牌限制的一卡通。
——建議大力推動充電設施建設的ＰＰＰ（公私合營）專案合作，由政府出資充電設施的建設場地，社會資本負責新能源汽車充電設施建設運營，營造更好的營商環境。
——調動民營企業積極性，加速充電設施的建設。以國有企業和民營企業的“雙車道”運營，加速新能源汽車充電設施的建設。
——政府對建設充電設施的企業規範統一管理。
——國家電力企業繼續大力支持新能源汽車的應用，出臺充電設施優惠用電政策。
——加快高速公路服務區的充電設施網路的建設。
——建設充電智慧服務平臺。積極推進“互聯網+充電基礎設施”，運用移動互聯網、物聯網、智慧交通、大資料等技術，提高充電設施監控、管理和服務的智慧化水準，提升運行安全、運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智慧電網間能量和資訊的雙向互動。建立電動汽車使用者服務平臺，圍繞使用者需求，為使用者提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等服務，拓展平臺增值業務。
對於智慧化充電及增值服務，王麒甚是關注。“增值服務很有必要，只有在管理模式、服務內容、商業模式上創新，才能實現多元化發展，提高收益，提升競爭力。”
王麒透露，啟陽投建的智慧充電服務站預計將於今年6月份之前在天府新區投入使用，或將提供新能源汽車的展示、分時租賃、交換電池等服務。
趙萍
風電開發需要解決外送通道、風能儲備問題
“聽到政府報告裡提到‘為清潔能源發展騰空間’時，我很受鼓舞。”全國人大代表、東方電氣風電有限公司研發中心主任工程師趙萍說。她從事的是風電設備研發，屬於新能源產業的重要部分。今年年初，東方電氣出臺了發展戰略規劃，風電產業將作為未來的重點發展產業。
全國人大代表、東方電氣風電有限公司研發中心主任工程師趙萍
當然，風電開發也面臨難題，包括外送通道、風能儲備等方面的局限。趙萍透露，東方電氣正致力於儲能技術的研究，比如研究釩電池、鋰電池、鈉電池等，可以把風能及時儲存起來，現在已進入了示範試驗階段。
根據《四川省“十三五”能源發展規劃》，在“十三五”期間，水電、天然氣兩大清潔能源的發展構成了我省能源發展的兩條主線，同時我省還將積極佈局風電、太陽能發電、生物質能的開發，以形成對主力能源的有益補充。全省風能理論儲量8835萬千瓦，現有經濟技術條件下可開發量超過1500萬千瓦。到2020年底，全省累計建成並網風電達600萬千瓦，其中，涼山州風電基地將建成投產453萬千瓦。