9月5日， 駱駝股份對外發出公告， 稱與金沙江資本旗下金沙江創投（GSR CAPITALAdvisors）及湖北長江金沙江產業投資基金合夥企業簽署《關於收購日產電池公司專案以及駱駝股份新能源電池專案之合作框架協定》。
框架協議中指出， 駱駝股份將出資認購金沙江創投設立的日產電池公司（AESC）並購基金不高於1億美元的投資份額， 此外駱駝股份還將向金沙江資本的投資平臺投資3億元人民幣， 用於增強在下一代燃料電池領域的技術儲備。
完成投資認購後， 日產電池公司將幫助駱駝股份培養研發、生產團隊， 完善現有的新能源電池生產線， 同時， 金沙江資本或其指定的相關方將投資駱駝集團新能源電池公司， 幫助其建設動力電池工廠和研發中心， 實現動力電池產能總體規模不小於4.5GWH。
今年8月份， 日產汽車同意將日產電池公司（AESC）出售給中國私募公司金沙江創投（GSR Capital）。 此次出售的主業務包括AESC在田納西、英格蘭和日本的電池廠。
此次涉及出售的企業AESC是2007年由日產汽車和日本電氣(NEC)合資創立的公司， 日產汽車持有51%的股份， NEC持有49%的股份， 在今年早些時間， 日產通過買斷日本電氣及其子公司的股權實現了完全控股AESC公司。
據汽車預言家瞭解， 金沙江創投（GSR Capital）及其母公司金沙江資本是一家專注於投資高新技術初創企業的創業投資公司， 並不具備動力電池生產資質。
為了能夠拓展和佈局國內動力電池市場， 必然會找到或吸引本土的動力電池生產企業， 而駱駝股份的介入則正是金沙江創投在完成國內AESC動力電池的佈局的第一步。
值得注意的是， 在金沙江收購日產電池公司時， 曾表示考慮將AESC的製造業務搬遷至湖北省， 而駱駝股份就是一家湖北省襄陽市的電池生產製造廠商。
與AESC和金沙江創投相比， 駱駝股份的市場知名度並不高。 據瞭解， 2015年駱駝股份開始佈局新能源汽車產業鏈， 其一期新能源電池專案產能規模達到2GWh， 主要客戶以東風揚子江、金龍客車、河北躍迪汽車等商用車製造廠商為主。
而駱駝股份通過認購日產電池公司（AESC）並購基金， 不但可以幫助駱駝股份迅速提高動力電池研發生產技術， 向動力電池第一梯隊靠攏， 還能通過日產聆風的口碑打開向乘用車動力電池市場。
在外界看來， 金沙江創投收購日產電池公司（AESC）的51%股權， 以及駱駝股份認購電池公司並購基金， 對於日產未來在華的新能源發展的説明極大， 帶有中國屬性的日產電池公司具備了獲得新能源補貼的資格， 因此， 未來日產新能源汽車產品搭載ASEC電池， 有利於進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》， 從而獲得補貼，
此外，