尹明善 東方IC 資料圖
現年79歲的重慶力帆掌門人尹明善， 再次對外披露了自己的交班計畫。
3月28日， 重慶市召開的力帆軒朗和力帆X80上市發佈會上，
接近力帆股份的相關人士對澎湃新聞（www.thepaper.cn）稱， 在當天發佈會臨近尾聲時， 尹明善上臺講話， 感謝在場經銷商對於力帆汽車支持。 針對自己年事已高， 外界普遍關心的力帆股份的領導團隊建設問題， 尹明善邀請副董事長陳衛、總裁牟剛等人依次上臺亮相。
當天有報導稱， 尹明善對外宣佈， 即日起正式退休， 辭去所擔任的董事長職務， 接棒者是現任力帆股份副董事長、總工程師的陳衛。
對此， 另一力帆內部人士對澎湃新聞稱， 這只是媒體自己的解讀。 今天（3月28日）， 尹明善董事長面向經銷商及關心力帆事業的人， 只是釋放有關團隊建設的進展信號，
不過， 陳衛接棒尹明善的消息早已有之。
早在2015年6月的一場公開活動上， 尹明善就曾公開宣佈， 交班給時年45歲的力帆股份總裁尚游及時任公司首席科學家、總工程師的陳衛。 不過， 同年8月， 力帆股份公告稱， 尚遊因身體原因提出辭去總裁職務， 仍保留董事職務。
年報資料顯示， 尹明善的一子一女——現年46歲的尹喜地、現年30歲的尹索微均在力帆股份中擔任董事職務。
獨立汽車分析師張翔稱， 尹明善的身份很傳奇， “棄文從商”， 53歲創辦力帆集團， 十分有魄力。 讓公司管理層接手， 而非子女繼承， 對於力帆股份是最好的選擇。
根據力帆股份2015年年報， 由尹明善及其現任妻子陳巧鳳、尹喜地、尹索微全資持有的重慶力帆控股有限公司，
2016年福布斯中國400富豪榜上， 尹明善家族以67億元的身家， 位列第371位。
可查資料顯示， 尹明善1958年參加工作， 曾任重慶合成化工廠電大英語教師、重慶市電視大學英語中心教研組組長、重慶市設計院英語教師、重慶出版社編輯、重慶國際技術諮詢公司副總經理（主持工作）、重慶長江書刊公司董事長。
1992年1月， 尹明善投資20萬元， 創建力帆集團， 任力帆實業(集團)股份有限公司董事長。 先是以摩托車起步， 或逐步將版圖拓展到汽車領域。 尹明善還出任過重慶市工商聯合會會長、重慶市第二屆政協副主席等職務。
2016年， 力帆傳統乘用車累計銷量12.86萬輛，
官網資料稱， 歷經25年發展， 力帆已成為以新能源產業為戰略發展方向， 融科研開發、發動機、通機、摩托車和汽車整車生產、銷售（包括出口）為主業， 並集金融證券、房地產於一體的大型民營企業。 公司現有員工12966名。 力帆的出口量位列重慶市汽摩行業第1名。
張翔認為， 尹明善旗下的力帆汽車十分專注於細分市場， 深耕西南地方及入門車型兩個領域。 在海外出口領域， 尹明善十分重視本土化， 俄羅斯市場選拔當地人當高管， 將越南球星引進力帆股份足球隊， 使得出口產品很接地氣。
陳衛接班的優勢之一， 是其豐富的海外工作經驗。
現年61歲的陳衛， 畢業于美國伍斯特理工學院，
2015年， 陳衛創辦的公司重慶無線綠洲通信技術有限公司， 為力帆股份所收購， 後者同時聘任其為力帆股份總工程師；同年8月， 陳衛出任力帆股份副董事長。
張翔稱， 陳衛本身有海外工作和求學背景， 視野特別開闊， 尤其是在車聯網等相關領域， 具有豐富經驗使得其在眾高管中脫穎而出。 他的履歷和背景， 對於力帆股份未來轉型將是巨大的幫助。
值得一提的是， 力帆新能源汽車曾因違規， 而受到財政部及工信部的處罰。對此，力帆股份2016年11月回應稱，已經全面停產涉事車型，並完成替代產品，集團將爭取早日接受整改驗收。
當時，陳衛曾直面媒體質疑，稱力帆沒有任何意圖為一筆補貼資金，去犧牲力帆的品牌、信譽，之所以出現所謂的騙補，是因為當時換電模式還不完善的前提下，供應商電池供應不足，導致2395輛電動車出現問題。力帆破釜沉舟將大量資金、精力投入到新能源領域，就是想踏踏實實把新能源產業做好，接下來還將有大動作。
中國證券網援引陳衛觀點稱，過去力帆以造車為主，現在更多的側重在新能源服務、汽車租賃、以及金融服務領域。造車是力帆的本行，為推廣新能源汽車，力帆將打造屬於自己的一套能源供應體系。
而受到財政部及工信部的處罰。對此，力帆股份2016年11月回應稱，已經全面停產涉事車型，並完成替代產品，集團將爭取早日接受整改驗收。當時，陳衛曾直面媒體質疑，稱力帆沒有任何意圖為一筆補貼資金，去犧牲力帆的品牌、信譽，之所以出現所謂的騙補，是因為當時換電模式還不完善的前提下，供應商電池供應不足，導致2395輛電動車出現問題。力帆破釜沉舟將大量資金、精力投入到新能源領域，就是想踏踏實實把新能源產業做好，接下來還將有大動作。
中國證券網援引陳衛觀點稱，過去力帆以造車為主，現在更多的側重在新能源服務、汽車租賃、以及金融服務領域。造車是力帆的本行，為推廣新能源汽車，力帆將打造屬於自己的一套能源供應體系。