“寶寶好好睡， 個子長得高……”小時候， 媽媽常常為我們這樣哼唱。 如今， 孩子們的營養越來越好， 個子也像竹枝拔節， 蹭蹭地往上長。 家有“大個子”， 本該是一件讓父母開心的事， 不過， 這些孩子， 卻也會遇到讓人頭疼的問題——
王爸爸
我女兒今年5歲， 身高1.2米， 可去旅遊時卻被要求購票， 她還在讀幼稚園呢！
李媽媽
我的兒子五歲不到坐火車就要買半票， 現在七八歲了就要買全票， 連大學生都不如......
現狀
鐵路部門
地鐵、公交
南京身高在1.3米以下（含1.3米）的兒童乘地鐵、公交或有軌電車， 只需有成年人陪同， 不管是幾位元， 全部免費。
飛機
我國兒童乘飛機的規定， 是以年齡為准， 2至12歲的兒童均享受不同程度的優惠。
旅遊景點
以南京為例， 政府指導價和政府定價的景區門票“對6周歲以下或身高1.4米以下的兒童免收門票。 對6周歲-18周歲未成年人、全日制大學本科及以下學歷在校學生、60周歲至69周歲的老年人憑有效證件實行半票”。
問題
兒童票標準 究竟是按“身高”還是“年齡”
從鐵路部門的角度上看， 兒童票以年齡為標準意味著不方便管理， 比起量身高的一條線， 檢查乘客的戶口名簿和身份證意味著工作量的增加。
以旅遊景點角度上來說， 南京一家政府定價的公園相關負責人介紹， “有些小朋友沒有身份證，
建議
李曉霞委員：兒童票標準 按“年齡”可行
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如今旅遊早已不是奢侈品， 而是一個大眾化的活動， 不收費的景點、人群範圍日益擴大是一個發展趨勢， 而擴大的方向應該因時制定、因景制定。 在兒童免票政策上， 兒童身高增長快是一個既定事實， 景區應該根據這個變化更改免票規則。
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從國際慣例上來看， 以年齡作為兒童購票標準比身高更科學、更公平合理， 也不需要頻繁更換標準。 目前國際上火車的兒童票大多是以年齡為標準， 確定兒童運費時， 以乘車開始之日的兒童年齡為准。