Hello~檢車無憂小編又來啦！如果問大家數百個車輛品牌中， 哪個品牌的品質最好？初級車友們可能會說出雷克薩斯這個品牌。 的確， 雷克薩斯在我心目中的定位就象徵著“永遠都開不壞！”但更資深的車友們除了能說出雷克薩斯外， 另一個說出的肯定就是保時捷了！所以今天我們就來聊聊二手的保時捷究竟該不該買！
世界上只有兩家車企可以做到車輛的各個方面都是“五星級”評價， 一個是日系的雷克薩斯， 另一個就是德系的保時捷， 基本屬於不分伯仲的PK。 而論及這兩個品牌常見車型的價格及定位卻有著天壤之別....曾經在逛論壇時看到了下圖中的“梗”....
這篇帖子的原意是問上圖中的雷克薩斯和保時捷更想要哪個？一台是雷克薩斯LX570， 另一台就是大家所熟知的保時捷卡宴（要是我肯定選LX570）。 而在下方的留言中幾乎是一邊倒的調侃.....看得我百思不得其解！
幾乎評論都是這樣的....恕我年紀偏大， 可能與現在的年輕人產生了一些代溝。 為啥看著更加霸氣並且價格更高的LX570敵不過一台街車卡宴？是怕自己的氣質無法駕馭嗎？但我要說的是：雷克薩斯牛逼， 但我今天要檢測保時捷！
話不多說， 馬上開啟今天的二手卡宴“五星級”可靠性之旅！
其實剛看到這台卡宴的時候心中並無波瀾， 完全沒有跪舔只有中了“雙色球”才買的起的保時捷....但當我看到它的行駛行駛里程和總體車況後， 心中卻有了一絲欽佩。 畢竟“德系”給大家的感覺除了性能外， 就是漏油和燒機油了。
當我坐到駕駛位打算進行簡單試駕並舉升的時候， 驚奇的發現車輛已經有14.5萬的行駛里程了。 但通過車輛的內飾完全無法看出。
方向盤經過14.5萬公里的行駛， 沒有發現一點點的摩擦或是掉漆痕跡。
檢測完卡宴後， 我又把自己16萬公里的森林人方向盤照了一張對比....發現自己的手怎麼那麼“欠剁”呢！
抬升車輛底盤後只發現了發動機後部感測器存在洇油，但這種位置只要沒形成滴落的油液是不用修理的。
而發動機與變速箱結合處出現一些不算滲油的油泥，應該是滲油的最初期症狀不用擔心。
車輛的四條輪胎生產日期都為15年，並且沒有發現明顯的老化或過度磨損痕跡，並且兩個對稱輪的紋路完全一致，可以正常過戶。
但對車輛的碰撞痕跡進行檢測時，除了幾塊常規的剮蹭噴漆外，車輛的右後部存在比較集中的鈑金噴漆痕跡。
左後車門漆面數值超標，存在明顯的鈑金噴漆痕跡，卡宴的正常漆面數值應在150左右。
從右前車門的螺絲處能發現車門有過拆卸痕跡，應該是常規的鈑金噴漆所致。
從右後翼子板的漆面數值也能看出，有過鈑金噴漆的痕跡。
但我扒開車門處的密封膠條查看B柱、C柱有無撞擊痕跡時，沒有發現任何的修復痕跡，同樣在車輛的後翼子板處也沒找到切割痕跡。最大的可能就是側部的撞擊點為右後車門（同時輕微波及到翼子板），然後拆裝車門進行鈑金噴漆。只能算是小撞擊所致並不屬於事故車。
通過周圍附件判定撞擊嚴重性：
從車輛右後車門玻璃生產日期能看出是原廠，並未更換過。
而90%側部可以定義為“事故車”的撞擊，都會導致車門玻璃的破損更換。所以在您不瞭解如何觀察漆面和看密封膠條時，觀察車輛四周玻璃的生產日期是否一致，也是個不錯的選擇。
並且也不用擔心後更換的玻璃與原廠玻璃生產日期相同，因為想更換相同型號、玻璃銘牌樣式的原廠玻璃車主都會去4S店維修，但我從沒見過“如此認真”的維修工能找到跟原廠一模一樣的玻璃。所以沒有必要擔心賣家會在玻璃上耍手段（賣家也想不到）。
而檢查車輛內飾時，只發現了一處人為的損傷（下文介紹）其餘位置都潔淨如新，內部的功能性按鍵沒有任何損壞或失靈情況，在駕駛員容易留下的剮蹭掉漆位置，也沒找到任何蛛絲馬跡。
車輛內飾唯一的損傷就是主駕駛A柱有煙頭燙傷痕跡，但煙頭並沒有穿透外層的布面，如果找好點的內飾修復師，完全可以讓它變得“不那麼顯眼”。
觀察安全帶的生產日期沒有更換過的痕跡，並且把安全帶拽到底部也沒有發現水漬。（現在真的是怕呀，每天全國駐點報上來的水泡車太多了....）
最終，經過對這台卡宴近兩個小時360度的檢測，總體車況讓客戶十分的滿意。客戶來找我們檢測的原因就是怕“德系車底盤處會有嚴重漏油”，但抬升底盤看到具體車況後，只發現了一個感測器介面存在滲油的情況，短時間沒有擔心的必要。
面對這樣一台5年車齡並且平均每年行駛3萬公里的卡宴，我個人覺得買來還是很划算的，因為這台卡宴有兩個重要的貶值點：
1.車齡已經達到5年的分水嶺。
2.車輛的行駛里程為15萬公里。
上面的兩點都對車輛的估值十分不利，但看到具體車況後又是另一種感覺。所以這種經常行駛在路上的豪車我個人很喜歡。
二手車行情：
此車估價：56萬元
這款卡宴真的能算是二手車中的熱門車型了，隨便一找就是一大把的成交記錄。雖然今天所檢測的二手卡宴車況相當不錯，但公里數卻是制約價格最大的障礙。所以最後我結合公里數和近期的總體價格給出56萬元的成交價。客戶買回去後僅需要正常保養即可！
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇，常年招收學員和專業檢測師哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！
抬升車輛底盤後只發現了發動機後部感測器存在洇油，但這種位置只要沒形成滴落的油液是不用修理的。
而發動機與變速箱結合處出現一些不算滲油的油泥，應該是滲油的最初期症狀不用擔心。
車輛的四條輪胎生產日期都為15年，並且沒有發現明顯的老化或過度磨損痕跡，並且兩個對稱輪的紋路完全一致，可以正常過戶。
但對車輛的碰撞痕跡進行檢測時，除了幾塊常規的剮蹭噴漆外，車輛的右後部存在比較集中的鈑金噴漆痕跡。
左後車門漆面數值超標，存在明顯的鈑金噴漆痕跡，卡宴的正常漆面數值應在150左右。
從右前車門的螺絲處能發現車門有過拆卸痕跡，應該是常規的鈑金噴漆所致。
從右後翼子板的漆面數值也能看出，有過鈑金噴漆的痕跡。
但我扒開車門處的密封膠條查看B柱、C柱有無撞擊痕跡時，沒有發現任何的修復痕跡，同樣在車輛的後翼子板處也沒找到切割痕跡。最大的可能就是側部的撞擊點為右後車門（同時輕微波及到翼子板），然後拆裝車門進行鈑金噴漆。只能算是小撞擊所致並不屬於事故車。
通過周圍附件判定撞擊嚴重性：
從車輛右後車門玻璃生產日期能看出是原廠，並未更換過。
而90%側部可以定義為“事故車”的撞擊，都會導致車門玻璃的破損更換。所以在您不瞭解如何觀察漆面和看密封膠條時，觀察車輛四周玻璃的生產日期是否一致，也是個不錯的選擇。
並且也不用擔心後更換的玻璃與原廠玻璃生產日期相同，因為想更換相同型號、玻璃銘牌樣式的原廠玻璃車主都會去4S店維修，但我從沒見過“如此認真”的維修工能找到跟原廠一模一樣的玻璃。所以沒有必要擔心賣家會在玻璃上耍手段（賣家也想不到）。
而檢查車輛內飾時，只發現了一處人為的損傷（下文介紹）其餘位置都潔淨如新，內部的功能性按鍵沒有任何損壞或失靈情況，在駕駛員容易留下的剮蹭掉漆位置，也沒找到任何蛛絲馬跡。
車輛內飾唯一的損傷就是主駕駛A柱有煙頭燙傷痕跡，但煙頭並沒有穿透外層的布面，如果找好點的內飾修復師，完全可以讓它變得“不那麼顯眼”。
觀察安全帶的生產日期沒有更換過的痕跡，並且把安全帶拽到底部也沒有發現水漬。（現在真的是怕呀，每天全國駐點報上來的水泡車太多了....）
最終，經過對這台卡宴近兩個小時360度的檢測，總體車況讓客戶十分的滿意。客戶來找我們檢測的原因就是怕“德系車底盤處會有嚴重漏油”，但抬升底盤看到具體車況後，只發現了一個感測器介面存在滲油的情況，短時間沒有擔心的必要。
面對這樣一台5年車齡並且平均每年行駛3萬公里的卡宴，我個人覺得買來還是很划算的，因為這台卡宴有兩個重要的貶值點：
1.車齡已經達到5年的分水嶺。
2.車輛的行駛里程為15萬公里。
上面的兩點都對車輛的估值十分不利，但看到具體車況後又是另一種感覺。所以這種經常行駛在路上的豪車我個人很喜歡。
二手車行情：
此車估價：56萬元
這款卡宴真的能算是二手車中的熱門車型了，隨便一找就是一大把的成交記錄。雖然今天所檢測的二手卡宴車況相當不錯，但公里數卻是制約價格最大的障礙。所以最後我結合公里數和近期的總體價格給出56萬元的成交價。客戶買回去後僅需要正常保養即可！
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇，常年招收學員和專業檢測師哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！