文/冷叔
寶沃BX5上市以後， 有不少媒體都在討論， 這貨號稱是德國車， 但是會不會只是有個德國的皮， 其實就是福田自己設計生產的車呢？
冷叔對這種八卦興趣其實不大， 因為BX7在知名度很低的情況下， 已經做到了5000輛的月銷量， 說明它的實力很過癮， 得到了消費者的認可。 而BX5一上市， 從它的定價來看， 冷叔已經感到有些車型要打擺子了。
從實力上看BX5擁有標準的緊湊級車尺寸， 有輸出190馬力的1.8T發動機，
這樣的實力， 以18萬元為起價一般是比較穩的， 但是這貨的定價直接14.98萬元起， 最高配的價格也不過21.68萬元。 所以它很可能擔當一個價格屠夫的角色，
主要有兩個類型的車， 一個就是偏向中低端的合資緊湊級SUV， 比如3008， 起亞KX5， 柯蘭多之類， 它們本身的競爭力就不算很強， 又沒有價格優勢， 在BX5的擠壓下可能會更加偏向邊緣化。
另一個就是合資小型SUV的高配版本， 那些只有小型SUV的身板卻要賣17-18萬元的。 消費者心裡肯定會想， 大家都一樣的價格， 我為啥不買一個更大、配置也更齊全一點的車型呢？例如中型SUV的昂科威能夠暢銷， 也是同樣的邏輯。
有一句話說得好， 不管黑貓白貓， 抓到老鼠就是好貓。 不管是德國車， 還是中國車， 實力夠強， 能夠讓消費者滿足就是好車。 寶沃BX7已經證明了自己， 現在BX5也已經走在證明自己的路上了。