機油就像發動機的血液， 機油的真與假， 換完跑個幾百公里能感覺出來。 一般修理廠也不會去使用假的機油， 現在機油價格很透明， 一桶也就能賺個二三十元。 一位同行遇過到店推銷機油的， 名字沒聽說過， 但是越是名氣小的品牌由於它價格不透明利潤也就越大， 一桶機油能賺100多。 這位老闆經不住誘惑， 進了一批貨。 結果有兩輛大眾帕薩特換完機油後， 都跑了不到1000公里， 渦輪抱死， 嚇的趕緊讓換機油的車主全部回店換其他品牌的機油。 最後一算賠了2W多。
今天這位歐寶車主是7月份的時候剛換的機油，
我們店用的機油是嘉實多和勝牌。 都是到代理商拿貨， 品質可以保證， 也沒有客戶回饋燒機油。 雖然我們也知道這種輕微燒機油的，
測量缸壓正常， 怠速時尾氣確實味比較大， 大腳油門排氣管可以看到輕微的冒白煙。 這說明確實燒機油， 燒機油的最主要的三個原因是氣門油封老化， 老車比較常見。 渦輪增壓器燒機油， 轉速越高白煙越大， 增壓管內可以看到大量機油。 最嚴重的是活塞環配套間隙過大， 這種情況只能大修。 但還有一個原因就是今天要說的這輛車。
廢氣閥外面的通氣孔
汽修師傅感覺發動機多少有點抖動，
還能聽到輕微的漏氣聲音。
最後發現是因為廢氣閥漏氣，
導致廢氣閥常開，
導致機油被吸到缸裡燃燒了。
上圖是廢氣在氣門室罩蓋內的迴圈路線。 罩蓋上下各有兩個孔， 分別與缸體曲軸箱想通。
廢氣閥也就是曲軸箱通風閥， 又叫PCV閥。 這款車的廢氣閥結構和通用別克其它車型差不多， 內部都是一個膜片一個彈簧。 怠速時真空度大， 膜片被吸起來， 內部廢氣無法排除， 當中速的時候， 真空度降低， 在彈簧的作用力下回位， 接通了內外管路， 廢氣被吸入到缸內。
上圖是缸頭， 廢氣從曲軸箱內出來， 然後經過氣門室罩蓋、廢氣閥、再進入缸頭上面的那個孔， 缸頭側面有個孔和進氣歧管想通， 最後進入到氣缸內燃燒。
廢氣雖然最終都是進入缸內燃燒， 但是怠速時是不允許廢氣參與燃燒的（有的車是通過占空比控制廢氣閥的開度， 怠速時也會開啟一定的角度， 這種都會配備油氣分離器）由於真空度太大，機油和廢氣的混合體一起被吸入到缸內參與燃燒了。
只能說事趕事，趕到一塊了，巧合了，否則真是說不清道不明，只能認栽。廢氣閥無法單獨換，只能更換氣門室罩蓋總成，已經訂貨了，1200元（我也想知道為什麼這麼貴？）
這種都會配備油氣分離器）由於真空度太大，機油和廢氣的混合體一起被吸入到缸內參與燃燒了。只能說事趕事，趕到一塊了，巧合了，否則真是說不清道不明，只能認栽。廢氣閥無法單獨換，只能更換氣門室罩蓋總成，已經訂貨了，1200元（我也想知道為什麼這麼貴？）