XE是捷豹推出的中型運動轎車， 目標是撼動寶馬3系的標杆地位。
誠然各大主流媒體對其運動性都給予了相當的肯定， 而寶馬3系又大幅向著舒適傾斜。 從操縱層面可以說XE“超越”了寶馬3系， 凱迪拉克的ATS也做了同樣的事情， 然而……
贏了口碑卻贏不了銷量
任憑媒體的誇耀和3系的墮落， XE的銷量（包括在中國的）在後者面前依然不是一個量級的。 作為捷豹品牌的入門車型， 照理說則應該成為銷量擔當才對。 反觀ATSL在中國市場上放下價格身段後高歌猛進。
加長120毫米能救市嗎？
海外曝出諜照稱XE也會像XF那樣加長軸距， 而且很有可能在4月的上海車展亮相， 這明顯就是沖著中國市場而來。
看來捷豹把不暢銷歸咎為空間問題， 學習寶馬加長是靈丹妙藥還是東施效顰？其實我並不認為問題出在空間上，
錯誤的定價， 低端的內飾， 糟糕的口碑
捷豹雖然擁有輝煌的過去， 但今天的品牌形象並非十分高大， 明里昂著頭暗中狂打折又進一步拉低了高度。
除了放不下身段的價格， XE的內飾氛圍和寶馬3系幾乎在一個水準（寶馬可是出了名的內飾糙）， 這怎麼體現你“高逼格”？消費者還沒來得及體會操控優勢已經被嚇走了。 （這問題同樣出在F-PACE上， 內飾絲毫感覺不到一點豪華品牌的誠意）
價格不便宜， 內飾沒逼格， 再加上產品品質的口碑非常糟糕， 結果就是有錢人看不上， 沒錢人買不起， 你再加長又有何用？