市場有風險 囤煤須謹慎

最近， 市場上出現一種傳聞， 說是基於對四季度煤價的走勢樂觀判斷， 出現了部分囤貨現象。

一般來說， 貿易商會選擇在市場下行期囤煤，

到市場價格上行期出貨。 目前， 煤價處於小幅上行期， 如此情況下貿然選擇囤煤還不多見。 加上國家已經出臺系列冬季限煤措施， 並持續要求煤炭主產區釋放產能， 這時選擇囤煤風險也是顯而易見。

如果僅從環渤海港口的進出港情況來看，

囤煤一說似乎不太成立。 據今日智庫中國煤炭大資料顯示， 最近環渤海港口四大家之外的發運商及貿易商的日均進港量和出港量都在65萬噸左右， 基本上是進多少出多少的節奏， 這說明至少在環渤海港口貿易商還沒有囤煤。 如果要說出港的煤炭中， 有部分被貿易商拉到其他中轉港口囤起來， 在沒有資料支撐的情況下， 誰也不敢斷然說沒有。

2017年是《大氣污染防治行動計畫》第一階段目標的收官之年， 為全力做好2017-2018年秋冬季大氣污染防治工作， 堅決打好“藍天保衛戰”， 國家已經從9月1日起派出102個巡查工作組進駐“2+26”所有城市日常化巡查， 要求“2+26”城市實現煤炭消費總量負增長， 北京市壓減煤炭消費量260萬噸、天津市260萬噸、河北省600萬噸以上，

山東省完成《大氣十條》確定的煤炭消費減量任務， 河南和山西省大氣污染傳輸通道城市煤炭消費總量實現負增長。 自《大氣十條》實施以來， 未按照《大氣十條》要求實現煤炭消費等量或減量替代的新建擴建耗煤專案， 採暖季實施停產。

以停產促減煤， 這樣的力度實屬罕見， 要經濟發展更要藍天白雲的決心不容置疑。 山東、河北、河南、山西都是用煤大省， 今年四季度減煤總量預計會在5000萬噸以上。 這時選擇囤煤， 無異於火中取栗， 需要三思而後行。