最近這兩天大家可能都在關注《四輪低速電動車技術條件》草案， 本次爆出的草案， 給低速電動汽車業內人士有了更大的信心和後勁！至少國家有關部門不會一刀切掉這個物種了！在這裡給大家詳細的解讀一下本規則草案。
1、首先看一下引用標準
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在以上引用標準裡， 明確四輪低速電動車需要以乘用車部分標準為主， 安全是主要部分， 涉及到正碰試驗、側碰試驗保護乘客及駕駛員安全；除此之外碰撞後安全也是很重要的，
2、外輪廓、車速限制及其他限制
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曾經的外輪廓尺寸已經變成：3500×1500×1700限制， 速度範圍：40-70Km/h;整備品質不大於750Kg， 電池系統不能大於30%， 也就是說電池整套系統要在225Kg以內！
安全性：必須所有座椅配備三點式安全帶， 40Km/h速度正碰， 這就需要好好的做一下結構設計和應力分析啊！速度低時需要發出警示音（針對車外人員）， 此項還是需要好好設計下！目前基本都是倒車警示！制動系統必須配備ABS防抱死系統！
3、其他要求
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據我個人分析， 此項標準已經在參考高速車設計開發要求進行， 只不過在車速限制上有一些差異；同樣依據高標準要求四輪低速電動車開發生產， 安全是第一， 性能只是其次！最重要的要求都是在電池和制動系統上！當然行人保護和乘員保護也是很重要的啊！
在這裡我想說一下，
雖然目前低速電動汽車層次比較低，
因為高需求，
明天他可能就升級！會逐漸向主流電動汽車靠齊！最終會從政府補貼和市場化的道路中走出，
走向電動車產業化！對於中國來說，
低速電動汽車產業可能會給強大中國出一份力，
為工業強國出一份力，
不想看到什麼鋼說的，
不合法就不能容忍了！對新事物不看好的人就不能摻和低速電動汽車行業裡來！還是希望不要辜負這麼多的投資，
更不希望看到強拆式的環保！希望低速電動車也能為環保出一份力！