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7月9日， 新一代本田CR-V在成都正式上市；今天（9月8日）， 新本田CR-V因為安全隱患原因， 開始召回。 兩者相距僅僅60天！
本次總計召回30509輛， 比新CR-V自7月份上市以來的總銷量還多1萬多台。 根據本田中國公佈的銷量資料， 7月份新CR-V銷量為3987輛， 8月份銷量為15729輛， 兩月合計19716輛， 較30509輛召回總量少了10793輛。
作為一家很多次的報導和剖析新一代本田CR-V好聲音、東風本田正能量的專業新媒體， 百家車壇團隊為此感到非常震驚，
讓新一代本田CR-V打臉的原因， 是網傳已久、爆料已久的刹車問題—電子制動助力器的控制軟體存在問題。 據國家質檢總局網站官方消息， 東風本田向質檢總局備案了召回計畫：
決定自2017年9月12日起， 召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產的2018款思威（CR-V）汽車， 共計30509輛。
由於東風本田的供應商設計原因， 電子制動助力器控制軟體存在問題， 在車輛行駛過程中可能產生誤判， 從而啟動制動後備模式， 導致制動故障燈點亮及制動踏力增大， 存在安全隱患。 東風本田汽車有限公司將免費為召回物件範圍內車輛的電子制動助力器控制軟體進行升級， 以消除安全隱患。
在今天正式公佈召回計畫之前， 有關本田新CR-V刹車失靈、刹車故障的車主維權故事， 已經出現了不少起。 下面為您帶上具體情況， 以及有關視頻資訊。
新一代本田CR-V上市後不久， 國內就接連爆出了刹車失靈的嚴重安全隱患問題！
新CR-V車主—@煩惱先生01反映， 在高速路上七八十巡航時， 突然刹車變硬， 儀錶盤提示故障， 只能強制靠邊熄火。
兩天之後， 又出現了一起新CR-V市區路況下的刹車失靈案例：幾乎一樣的情況， 都是刹車踩不下去， 亮起了故障燈。
新一代CR-V， 無疑是本田的看家神器， 備受國內消費者信賴。
眾所周知， 新一代CR-V採用了和雅閣混動相同的電子刹車， 而不是傳統的助力泵結構。 據汽車垂直平臺曝光的多家媒體測評消息， 均反映了CRV刹車非線性的安全隱患問題。 特別的， 在低速行駛時尤其明顯， 踏板的前1/3是空位， 踩過之後刹車力的釋放又十分突兀， 對駕駛體驗有非常大的影響。
在銷量突飛猛進的同時， 東風本田亟需加強頂樑柱產品—新CR-V的品質管控， 確保中國消費者的最基本權益得到保障。 百家車壇團隊， 將繼續跟蹤報導CR-V召回事件的進一步發展。