保姆車， 這個詞據不願意透漏姓名的海闊試車多年研究， 好像可能大約摸是從港臺那邊傳過來的一個新名詞！它不同于傳統意義的MPV， 因為外觀和內飾都更加的奢華， 定位也不再是朵拉快跑， 而是商務接待和身份的象徵， 目前這種保姆車基本上還是以日系產品為主導！
今天的主角是日產和豐田正式引進中國的兩款車：貴士和埃爾法。 兩款車都是3.5的排量， 都是前置前驅， 但是在國內的運作可是天壤之別， 埃爾法自從進入大陸市場的那天起就開始加價， 而且加價幅度越來越高~目前已經逼近了四十萬的關口。 而貴士則是官降二十萬才開始走量~
今天這倆車都是2013年生產的， 埃爾法是2013年上牌， 貴士在2014年初上的牌， 埃爾法現在已經換代了， 而貴士現款雖然沒有換代， 但是也增加了一些配置。 在二手車市場上， 這兩台車還是挺受歡迎的， 所以今天我們就看看這兩個日系進口大麵包的實力如何？
本文把貴士和埃爾法放到一塊也是無奈， 其實埃爾法主打的是亞洲地區， 而貴士是針對北美市場的， 埃爾法的對標車型是日產的君爵， 而貴士的對標產品是賽納， 只是國內買不到官方管道投放的君爵和賽納， 所以我們就用主打北美家庭用車的貴士和主打亞洲商務用戶的埃爾法做個對比！
既然是商務座駕， 埃爾法銀光閃閃的車頭裝飾件就是營造氣氛的必備物品， 而貴士定位則是米國家庭用戶， 所以車頭就沒有那麼多的霸氣可以漏， 不過當年六十幾萬的指導價確不提供前霧燈、雷達探頭、大燈清洗， 這也許是當年貴士不受歡迎的原因之一吧~
發動機艙的開啟方式有點意思， 都是手動支杆才能一睹大心臟的芳容~
從檢查二手車的角度看，埃爾法的發動機艙開口確實有點小~而貴士則顯得比較敞亮，所以貴士可以直觀的看到車頭部分的結構，而埃爾法就需要一些角度才能一睹車頭結構的芳容！看到這估計很多網友會問這二位爺就不能給整個發動機艙蓋的氣動撐杆嗎？哎，都是專職司機幹的活，就沒必要在這嘎達嘚瑟撐門面了~
兩台車都配備了雙側電滑門，而且都可以通過遙控器、門把手、駕駛席控制，所以面子上都是不相上下，檢查起來就得費點功夫了，全套整一遍需要些時間哈~這個功能對於接待用車來說，必須100%完好才行！通過對比會發現，體型更長更寬的貴士側滑門的開口比埃爾法要窄一點，好在海闊試車褲腰只有二尺一，所以出入座艙都是比較方便的。
第二排座椅全面的體現出兩款車定位的差異，兩個帶固定扶手、頭枕帶護翼and獨立腳托和腳踏，並且大部分功能還是電動調節的埃爾法確實夠檔次！順便說一句：埃爾法的第二排乘客還可以調節副駕駛座椅的前後位置~
貴士的第二排則讓我們很容易和其他的MPV相混淆，這裡忠實的反映出兩台車指導價的差異！貴士的第二排優勢在於沒有固定的側面扶手，所以折疊扶手收起來之後，坐墊和靠背可以容納更加心寬的乘客。地板上的大茶几能放不少東西，不過確影響到了後兩排的人員流動，好處是這個大茶几可以拆卸，但是拆下來之後卻難以在座艙裡安置~
這兩台車都提供了雙天窗、後排娛樂系統，僅就第二排的通透感來說，座艙更加寬大的貴士確實更敞亮，但是接待客戶的話，連座艙氛圍燈都已提供的埃爾法在配置上更有面子！前提是褲腰一定要像海闊試車一樣的瘦~
第三排通常不是MPV的重點，但是軸距不如貴士長的埃爾法第三排還是能夠輕鬆落座，只是進入第三排只能從兩個固定的第二排座椅之間的狹窄通道擠進去~座椅前後可以調節、空調出風口、水杯架等還是蠻到位的！
進入貴士第三排的方式和埃爾法不同，因為第二排可以向前折動，貴士的第三排空間感還不錯，只不過這裡是三人座，且不提供中央扶手，所以和埃爾法提供中央扶手的雙人座第三排相比，這裡的優勢是：寬敞一些！
後備箱的PK就是翻盤的時候，因為貴士的後備箱空間相當敞亮，從第三排靠背和後風擋玻璃的距離就能看出來貴士後備箱裝載空間非同一般，如果您經常是五六個人出行還得帶著倆大拉杆箱and三四個雙肩背，埃爾法就有些吃力了~
後兩排完全放到之後，貴士必須勝出！因為埃爾法的第二排無法折疊~而地板之下的儲物格也是貴士完勝，因為貴士的地板之下還能裝上幾十大碗的冰鎮鹵煮and豪華煎餅大套餐~而埃爾法這裡就比較尷尬了~
前排通常都是專職司機和“真”秘書的座位，但是這裡面的區別也不少，埃爾法副駕駛也提供了電動腿托，主駕提供了三個記憶功能，哎，除了裝不了啥行李之外，這車的奢華氣氛夠勁！
貴士的這一版並沒有提供360環影，電子安全配置也不如現款的貴士豐富，副駕駛居然還是手動調節的~所以配置上的差異和車價的差異還是比較般配的。當然，降了二十萬之後並且增加配置的現款貴士就要超值多了！
如今現款的埃爾法繼續加價，增配and官降的現款貴士也是現車難求，這輛2013年上牌的埃爾法報價68萬，而2014年上牌的貴士報價39.8萬，兩種口味的日系大麵包，您認為哪個更符合保姆車的氣質呢？
從檢查二手車的角度看，埃爾法的發動機艙開口確實有點小~而貴士則顯得比較敞亮，所以貴士可以直觀的看到車頭部分的結構，而埃爾法就需要一些角度才能一睹車頭結構的芳容！看到這估計很多網友會問這二位爺就不能給整個發動機艙蓋的氣動撐杆嗎？哎，都是專職司機幹的活，就沒必要在這嘎達嘚瑟撐門面了~
兩台車都配備了雙側電滑門，而且都可以通過遙控器、門把手、駕駛席控制，所以面子上都是不相上下，檢查起來就得費點功夫了，全套整一遍需要些時間哈~這個功能對於接待用車來說，必須100%完好才行！通過對比會發現，體型更長更寬的貴士側滑門的開口比埃爾法要窄一點，好在海闊試車褲腰只有二尺一，所以出入座艙都是比較方便的。
第二排座椅全面的體現出兩款車定位的差異，兩個帶固定扶手、頭枕帶護翼and獨立腳托和腳踏，並且大部分功能還是電動調節的埃爾法確實夠檔次！順便說一句：埃爾法的第二排乘客還可以調節副駕駛座椅的前後位置~
貴士的第二排則讓我們很容易和其他的MPV相混淆，這裡忠實的反映出兩台車指導價的差異！貴士的第二排優勢在於沒有固定的側面扶手，所以折疊扶手收起來之後，坐墊和靠背可以容納更加心寬的乘客。地板上的大茶几能放不少東西，不過確影響到了後兩排的人員流動，好處是這個大茶几可以拆卸，但是拆下來之後卻難以在座艙裡安置~
這兩台車都提供了雙天窗、後排娛樂系統，僅就第二排的通透感來說，座艙更加寬大的貴士確實更敞亮，但是接待客戶的話，連座艙氛圍燈都已提供的埃爾法在配置上更有面子！前提是褲腰一定要像海闊試車一樣的瘦~
第三排通常不是MPV的重點，但是軸距不如貴士長的埃爾法第三排還是能夠輕鬆落座，只是進入第三排只能從兩個固定的第二排座椅之間的狹窄通道擠進去~座椅前後可以調節、空調出風口、水杯架等還是蠻到位的！
進入貴士第三排的方式和埃爾法不同，因為第二排可以向前折動，貴士的第三排空間感還不錯，只不過這裡是三人座，且不提供中央扶手，所以和埃爾法提供中央扶手的雙人座第三排相比，這裡的優勢是：寬敞一些！
後備箱的PK就是翻盤的時候，因為貴士的後備箱空間相當敞亮，從第三排靠背和後風擋玻璃的距離就能看出來貴士後備箱裝載空間非同一般，如果您經常是五六個人出行還得帶著倆大拉杆箱and三四個雙肩背，埃爾法就有些吃力了~
後兩排完全放到之後，貴士必須勝出！因為埃爾法的第二排無法折疊~而地板之下的儲物格也是貴士完勝，因為貴士的地板之下還能裝上幾十大碗的冰鎮鹵煮and豪華煎餅大套餐~而埃爾法這裡就比較尷尬了~
前排通常都是專職司機和“真”秘書的座位，但是這裡面的區別也不少，埃爾法副駕駛也提供了電動腿托，主駕提供了三個記憶功能，哎，除了裝不了啥行李之外，這車的奢華氣氛夠勁！
貴士的這一版並沒有提供360環影，電子安全配置也不如現款的貴士豐富，副駕駛居然還是手動調節的~所以配置上的差異和車價的差異還是比較般配的。當然，降了二十萬之後並且增加配置的現款貴士就要超值多了！
如今現款的埃爾法繼續加價，增配and官降的現款貴士也是現車難求，這輛2013年上牌的埃爾法報價68萬，而2014年上牌的貴士報價39.8萬，兩種口味的日系大麵包，您認為哪個更符合保姆車的氣質呢？