《支點》記者 何輝
武漢都要造時速4000公里的飛行列車了， 感覺都要上天了， 可為什麼在武漢誕生一家ZARA就這麼難？
8月31日， 在武漢舉辦的“讓時尚流行更便捷——京東物流服飾供應鏈解決方案”沙龍上，
作為全球快時尚的領頭羊， ZARA的成功， 不僅在於一年高達數十億歐元的銷售額， 更讓業內稱道的， 是它的“快”。
ZARA有多“快”？喬萬尼服飾公司董事長傅傑說了三個數位：從設計理念到成衣上架只需10多天；所有專賣店能做到每週更新兩次；是全球唯一一家能在15天內將成衣配送到全球850多家門店的時裝公司。
反觀國內很多服裝公司， 包括很多漢派服飾企業在內， 從設計到成衣上架， 一般需要6-9個月。
一個是10天， 一個是6-9個月， 差距可想而知。
對服裝企業而言， 這種差距可能是致命的。
“我一直有個觀點， 時尚是有‘保鮮度’的。 ”中國知名服裝評論家毛立輝說， 一款服裝上市第一周， 可以賣原價， 一周後就要打9折， 再過兩周也許會打8折， “可想而知， 上市得越晚， 服裝的價值就越低， 這也是為什麼很多漢派服飾一直賣不出高價、只能打價格戰的原因之一。 ”
可是， 很多人不理解， 九省通衢的武漢，
“漢派服裝的差距， 並不是說哪一個環節出了問題， 而是供應鏈上所有鏈條都比別人慢。 ”傅傑介紹， 傳統服裝廠是“鏈條式”的生產， 比如一款衣服， 先經過企劃部， 到各市場調研資訊， 問各代理商需要多少件， 再到設計部打版， 然後採購面料、輔料等， 再開始生產， 生產出來後再通過物流運到各代理商， 一個鏈條接著一條鏈條， 只有做完前一個環節才能進行到下一個環節， 時間周轉太慢。
但ZARA就不同了， 它的生產模式是“環狀的”， 即收集資訊、設計、生產、物流、銷售等各個系統形成一個圓， 圓心都指是顧客， 所有環節在面對顧客需求時都能快速回應。
具體生產方式為：在米蘭、巴黎、紐約等各大時裝周上， 甚至是電影院和酒吧裡， 都能看到ZARA的設計師在尋找靈感， 並從中挑選出可能會受顧客歡迎的款式。 在設計師打版的同時， 進貨、生產、物流、配送等各個環節都在做準備， 目標是以最快的速度將新品投入銷售。
同時， ZARA一直崇尚“多品種小批量”進行快速市場測試， 只有好銷的款式才能由當地店長進行訂貨。 其本質是“顧客導向”， 這種方式的好處是幾乎沒有庫存。
“漢派服飾企業與ZARA的差距， 最重要的還是體現在戰略思維上。 ”傅傑認為， 很多服裝老闆的思維， 還停留在20多年前的市場裡， 不是以顧客為導向， 最致命的是還不願創新。 “如果想要在時尚領域有所作為， 就應該從各個環節想辦法提升效率， 讓新品以最快速度上市。 ”
這當然也包括物流配送環節的效率提升。 當日， 京東物流發佈了專為服飾企業打造的供應鏈解決方案， “比如， 京東可根據大資料分析為服裝企業優選倉庫， 例如根據區域消費的不同將貨品進行智慧分倉， 制定最優庫存方案，保證以最短時間將貨物送到消費者或代理商手中。”
目前，京東物流已為華中一家知名服裝企業設計了供應鏈優化方案，能讓該服裝企業的庫存週期減少10天。
減少10天庫存週期，儘管還不足以解決傳統服飾企業的所有問題，但至少，在向ZARA等快時尚巨頭學習的過程中，漢派服飾企業又向前邁進了一大步。
制定最優庫存方案，保證以最短時間將貨物送到消費者或代理商手中。”目前，京東物流已為華中一家知名服裝企業設計了供應鏈優化方案，能讓該服裝企業的庫存週期減少10天。
減少10天庫存週期，儘管還不足以解決傳統服飾企業的所有問題，但至少，在向ZARA等快時尚巨頭學習的過程中，漢派服飾企業又向前邁進了一大步。