如果將車市競爭比喻成“賽馬”， 那麼在合資中高級車細分市場， 一直是駿馬頻出的激烈爭奪局面。
C6、金牛座、帕薩特、君越， 還有邁騰， 基本代表了合資中高級車的最高水準較量， 大家都不是省草的馬。
從名氣上講， 德系雙雄及美系兩強知名度更高， 但車透君在汽車之家上發現， 在用戶對比口碑排行上， 排名第一的恰恰是全新雪鐵龍C6。
若細看單項排名的話， 在舒適性及油耗子項， C6均位列第一；在內飾、操控及性價比子項， C6均位列第二；在外觀、空間子項， C6均位列第三。
車透君認為， 這份排名頗能反映民意， 較為客觀地體現了中高級車市場的同級競爭力之優劣。
在採訪過幾位車主後， 車透君發現有一點驚人相似， 那就是他們對C6的舒適性都很認可。
其中一位劉姓車主的回饋是：“就我個人的感覺來說， 全新C6的舒適性已經超過了邁騰和帕薩特， 和君越屬於同一水準。
對於雪鐵龍來說， 底盤舒適性一直都是賴以生存的成名絕技， 在全新C6就體現得更淋漓盡致了。
車透君自己的試駕感受是， 濾震動作從容而且優雅， 懸掛完成濾震後的餘震， 已經被抑制得極為輕微，
隔音也是全新C6的一大亮點， 由於採用了聖戈班公司提供的聲學隔音玻璃（兩層玻璃中間夾有聲學隔音膜）， 無論是靜態時候的環境隔音， 還是行駛起來的路噪， 都控制得相當出色。
可以說， 全新C6行駛起來的高級感， 放在C級車裡面都有一席之位， 可東風雪鐵龍偏偏將其定位在B+級市場， 拿它去懟君越、金牛座、帕薩特、邁騰， 這頗有些田忌賽馬之嫌。
內飾是全新C6的另一大核心賣點。
用林姓車主的原話來說， “設計感、豪華感、科技感都不缺， 在合資中高級車中， 能把以上三點都做到的， 幾乎找不到第二家了。 ”
具體而言， 內飾讓人過目不忘。 檔次絲毫不遜任何豪華車， 做工和用料盡顯法國大師對於高端品味的追求。 全艙進口NAPPA頭層小牛皮， 天然紋理木雕飾， 加上千鳥格元素的新穎設計， 絕對算是對這款“總統座駕”奢華品質的延續和致敬。
放眼中高級車群雄，能夠帶來名副其實“總統座駕”心理滿足的，也就只此一家了。
至於性價比，聽聽選擇23.99萬元尊貴型的唐姓車主是怎麼說的吧，“尊貴型在豪華型基礎上增加車內氛圍燈、CITROEN CONNECT車載互聯系統、前排座椅通風及按摩、四區自動空調，還有一整套主動安全配置（前方防碰撞預警、主動刹車、車道偏離預警、盲區監測、行人識別）等等，說是尊貴，真心不貴啊。”
車透君此前試駕時，開的是旗艦型，擁有Nappa頭層牛皮內飾、實木紋理裝飾這兩大賣點，逼格絕對滿滿，高級用料也完全體現了法式總統座駕的精髓；駕駛員座椅記憶功能、後排座椅加熱、通風按摩等功能也都配齊了。
的確，要說更能彰顯C6的旗艦身份，就是旗艦型，用料程度和配置水準，完全達到BBA的C級車水準。
所以，車好不貴，尤其是在中高配車型上，車透君想必這才是全新C6更得民心的真正原因吧。
要多說幾句的話，所謂浪漫，是在不經意的細微之處給予貼心溫暖；所謂奢侈，是在大多數人都認為沒有必要的地方，卻不遺餘力地追求更加完美的表現。全新C6既浪漫又奢侈，還通過國產把價格做到了相當親民的程度。
相信隨著口碑相傳，全新C6的銷量也會如同口碑一樣漸入佳境。
放眼中高級車群雄，能夠帶來名副其實“總統座駕”心理滿足的，也就只此一家了。
至於性價比，聽聽選擇23.99萬元尊貴型的唐姓車主是怎麼說的吧，“尊貴型在豪華型基礎上增加車內氛圍燈、CITROEN CONNECT車載互聯系統、前排座椅通風及按摩、四區自動空調，還有一整套主動安全配置（前方防碰撞預警、主動刹車、車道偏離預警、盲區監測、行人識別）等等，說是尊貴，真心不貴啊。”
車透君此前試駕時，開的是旗艦型，擁有Nappa頭層牛皮內飾、實木紋理裝飾這兩大賣點，逼格絕對滿滿，高級用料也完全體現了法式總統座駕的精髓；駕駛員座椅記憶功能、後排座椅加熱、通風按摩等功能也都配齊了。
的確，要說更能彰顯C6的旗艦身份，就是旗艦型，用料程度和配置水準，完全達到BBA的C級車水準。
所以，車好不貴，尤其是在中高配車型上，車透君想必這才是全新C6更得民心的真正原因吧。
要多說幾句的話，所謂浪漫，是在不經意的細微之處給予貼心溫暖；所謂奢侈，是在大多數人都認為沒有必要的地方，卻不遺餘力地追求更加完美的表現。全新C6既浪漫又奢侈，還通過國產把價格做到了相當親民的程度。
相信隨著口碑相傳，全新C6的銷量也會如同口碑一樣漸入佳境。