日前， 中國國航、南方航空、東方航空三大航空公司2017半年報陸續發佈。 據統計局資料顯示， 今年上半年航空運輸業商務活動指數均保持在55.0%以上的較高景氣區間， 高於服務業平均水準。 可以說， 前半年我國民航業形勢平穩， 行業繼續保持著較快發展速度。 這從三大航空公司中報裡也不難看出， 三家航空公司營收均比上年同期有所增長， 合計實現營收達1664.94億元。 而儘管三大航空公司的營業收入增加， 但淨利潤卻有所波動。 除了東航實現了正增長34.46%外， 南航和國航分別同比下降了11.62%和3.79%。
根據民航局公佈的《中國民航2017年6月份主要生產指標統計》顯示， 全行業2017年1-6月完成運輸總周轉量513.4億噸公里， 同比增長12.5%;旅客周轉量4,537.8億人公里， 同比增長14.1%， 旅客運輸量26,333.9萬人次， 同比增長13.4%；貨郵周轉量112.4億噸公里， 同比增長7.5%， 貨郵載運量329.2萬噸， 同比增長5.1%。
不錯的形勢下， 具體到三大航空公司，
之所以造成了淨利潤的波動， 便要考慮到成本問題。 而作為最大的運營成本， 航油成本的上漲便成為了“罪魁禍首”。
東航半年報資料顯示， 公司上半年飛機燃油成本為人民幣 121.39 億元， 同比增長 45.15%， 主要是由於平均油價同比增長 38.16%， 增加航油成本人民幣 33.53 億元， 同時公司加油量同比增長 5.06%， 增加了航油成本人民幣 4.23 億元。
國航、南航也將成本的增幅歸咎到了油料方面。 國航財報顯示， 集團上半年營業成本為 476.64 億元，
四至五成的燃油成本上升可謂幅度不小， 而面對未來全球經濟復蘇、原油供應、美元加息週期、地緣政治等因素均存在不確定性， 油價仍然存在一定的波動風險。 東航方面稱， 公司在上半年未開展航油套期保值業務， 而未來則將積極研判油價走勢， 把握有利市場機遇， 謹慎開展航油套期保值業務。
除成本環節外， 行業競爭風險也在加劇中。 其中， 替代競爭風險成為了三大航空公司集中思考的問題。
隨著國內民航運輸業市場的逐步開放， 各個航空公司在規模、價格、服務等方面的競爭已日趨激烈。 與此同時，
對此， 東航在半年報中提出的應對措施是圍繞樞紐市場與核心市場， 拓展航線網路， 優化航班銜接， 加強全網全通及國際中轉聯程產品行銷， 同時努力保持較高水準航班准點率， 發揮航空運輸速度優勢。
而國航方面則相對樂觀地指出， 儘管短期來看， 高鐵既有線路在跨線經營、整體提速、增加頻次、延長運營時間之後加劇了對航空的分流。 但從長遠而言， 高鐵將改變中國經濟地理版圖， 高鐵與民航存在競合的關係，