勁炫的推出， 從造型和配置上看， 應該不難發現三菱重回汽車製造業的意圖， 經歷了多年的浮沉， 三菱似乎沒有太多的積極回應市場的走勢。 那麼這款作為三菱重新回歸代表的勁炫又會有怎樣的表現呢， 目前16款售價在11-14萬間， 共有4款車型， 雖然沒有太高的配置， 但三菱的做工品質和技術還是值得期待的， 經過一年多的市場檢驗， 雖然成績不太突出， 但相信三菱後期會有更大的動作出現。
前臉採用家族設計語言中的X型進氣柵， 具有前衛霸氣的視覺特徵， 對年輕消費者市場具有較大的吸引力， 不過三菱並沒有整體採用這種犀利的風格， 在側身和尾部還是可以看到柔和的設計特徵的， 也只有少數線條進行勾勒， 視覺上還是具有日系車精緻的設計範疇理念的， 同樣迎合其他消費者的審美特徵， 尾部與前臉的犀利不同， 經過車身的漸變過渡，
勁炫尺寸方面表現有點不如意， 長度僅為4375mm， 寬1770mm， 高1615mm， 軸距2670mm， 最小離地間隙195mm， 整體來看是屬於緊湊型suv級別車型， 內部空間用夠用來形容， 再來看內飾方面表現。
內飾設計是可圈可點的， 圓潤的設計風格讓人有簡約、清新的視覺感受， 配色上分別有黑色和黑色加米色搭配兩種， 功能區佈局劃分到位， 功能鍵的設計幹練到位， 整體設計氛圍還是可以感受到成熟的設計氣息的。 搭載了刹車輔助、倒車雷達、無鑰匙啟動、多功能方向盤、10.1英寸中控屏、車載電話、電動後視鏡等多種功能的，
電子設備配置上的劣勢， 在機械配置上得到彌補， 勁炫搭載了前後獨立懸掛， 前為麥弗遜獨立懸掛和後多連杆獨立懸掛， 這樣即使在應對複雜的路面，
1.6L和2.0L自然吸氣引擎的配置上， 可以看到， 勁炫更偏向於越野的表現， 自然吸氣引擎， 對於低轉扭矩上具有更強的優勢， 更適合複雜崎嶇的路面行駛。 馬力上分別為124ps、167ps， 扭矩149Nm、197Nm，功率91kw、123kw，變速箱類型分別有5擋手動和CVT無級變速箱兩種選擇。
扭矩149Nm、197Nm，功率91kw、123kw，變速箱類型分別有5擋手動和CVT無級變速箱兩種選擇。