在汽車的日常使用中， 我們難免會遇到制動系統不如意的情況， 所以大部分朋友都會在購車前很嚴謹的研究一下自己愛車的制動性能如何。 今天咱們帶來的測試是福睿斯幸福版的制動測試， 也希望大家能從制動測試結果中更好的瞭解自己車輛的極限。
在本次測試前， 我們首先選了一條較平坦的測試路， 路面採用瀝青材質， 這也是我們車輛的大部分行駛工況， 比較有代表性。 胎壓則根據使用手冊上進行調整， 在標準載重情況下前後輪均採用2.1bar， 而在滿載時我們將胎壓控制在前輪2.4bar， 後輪2.8bar。 不過在日常使用時， 大部分車輛都會選擇低胎壓， 因為大部分使用時間車輛多為一人使用。
空載測試
這次制動測試是首先將車輛行駛至100km/h， 然後全力踩下制動踏板， 測算100km/h-0km/h的制動距離， 然後咱們再對比下空載和滿載的成績區別， 看看福睿斯幸福版這款車到底靠不靠， 譜實不實在。 空載僅為一名駕駛員進行駕駛， 而滿載時則為了增加測試難度， 採用四名成年男性和空載駕駛員一起來進行測試。
在空載測試中，車身點頭的情況其實並不明顯。車輪沒有打滑失控現象，並且沒有跑偏現象。制動過程比較平穩，減速度控制的比較好，最終成績41.36米也是一個不錯的成績了。
滿載測試
滿載則是制動測試中比較極端的工況了，一般滿載沒問題空載也很難出現問題。這次咱們選用的除了剛剛的小編駕駛員，還有四位成年男性體驗者，體重沒有過胖或過瘦的情況出現。在測試的結果中，滿載的100-0km/h的成績為43.89米，相比空載僅提高2.53m，制動距離並沒有明顯提升。
總評：對於測試結果我們是相當滿意的，因為滿載工況並沒有明顯影響到福睿斯幸福版的制動距離。但是在日常駕駛時不管多好的制動系統也拯救不了跟車太近的毛病，所以最正確的方法還是把握好跟車車距，保持自身駕駛視線，預判比什麼都重要喔！
在空載測試中，車身點頭的情況其實並不明顯。車輪沒有打滑失控現象，並且沒有跑偏現象。制動過程比較平穩，減速度控制的比較好，最終成績41.36米也是一個不錯的成績了。
滿載測試
滿載則是制動測試中比較極端的工況了，一般滿載沒問題空載也很難出現問題。這次咱們選用的除了剛剛的小編駕駛員，還有四位成年男性體驗者，體重沒有過胖或過瘦的情況出現。在測試的結果中，滿載的100-0km/h的成績為43.89米，相比空載僅提高2.53m，制動距離並沒有明顯提升。
總評：對於測試結果我們是相當滿意的，因為滿載工況並沒有明顯影響到福睿斯幸福版的制動距離。但是在日常駕駛時不管多好的制動系統也拯救不了跟車太近的毛病，所以最正確的方法還是把握好跟車車距，保持自身駕駛視線，預判比什麼都重要喔！