前天， 工信部副部長在《2017 年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇》上演講時表示：“一些國家已經制定了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，
一石激起千層浪！今天， A股新能源汽車產業鏈集體爆發， 個股掀漲停潮。 安凱客車、英搏爾、藍海華騰率先漲停， 科泰電源、可立克、盛弘股份、和順電氣、中能電氣、旭升股份、贏合科技、科達利、奧特佳等跟風漲停。 那麼， 我們要不要配置新能源產業？
“雙積分管理辦法”是什麼
“雙積分管理辦法”是工信部對“車企油耗積分和新能源積分並行管理”的簡述， 在“意見稿”中， 工信部明確規定， 汽車製造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分， 還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。
“雙積分管理辦法”的出臺， 會迫使車企加快轉型步伐， 提升新能源車的發展速度。
新能源車的未來
截止目前， 全球已有挪威、荷蘭、德國、印度、法國和英國等國家宣佈將在 2040 年前停售汽柴油車， 同時富豪宣佈 2019 年後將不再推燃油車， 豐田宣佈 2050 年將停售純汽油車。
從目前的情況來看， 新能車的普及還有很長的路要走。 目前， 由於技術限制， 新能車還是相對小眾的。 如果在未來的某一天， 新能車能夠更經濟、更方便， 那麼即使不用政府推動， 大家也會蜂擁而上。 想要新能車儘早被更多的人所接受， 使新能車徹底替代燃油車， 或許需要一次像蒸汽革命那樣的產業革命的力量才能夠達到。
新能車要火， 上車不？
簡而言之， 對於家庭資產配置說， 新能車的發展一定是個大趨勢， 只是需要很久的時間。 想要分享新能源汽車投資紅利的讀者， 可以小倉位長期定投新能車指數基金（169225或161028），