日前， 北京市人民政府辦公廳發佈了《關於進一步加強電動汽車充電基礎設施和管理的實施意見》規定， 將充電設施配建指標納入規劃設計規程， 辦公類建築不低於配建停車位的25%規劃建設；商業類建築及社會停車場庫不低於20%；居住類建築100%；其他類公共建築不低於15%。
充電樁， 其功能類似於加油站裡面的加油機， 可以固定在地面或牆壁， 安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民社區停車場或充電站內， 可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
按照今年4月審議通過的《能源發展“十三五”規劃》， 到2020年將在全國範圍內建設“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網路， 新增超過800座城際快速充電站。 新增集中式充換電站超過1.2萬座， 分散式充電樁超過480萬個。 按照上海電科所的計算， 目前業內直流電樁最低價2萬元， 交流電樁3000元的購樁成本，
同時根據國家充電政策要求， 多地政府出臺了充電相關規劃、實施細則、管理辦法、補貼和充電標準。 2017 年上半年， 上海、廣州、天津、杭州、成都、海南、福建等25 個省市出臺充電基礎設施相關政策，
其中， 目前已發佈充電服務費細則的公司針對電動公車收取的充電服務費集中在0.6~1.2 元/度之間， 且以0.8 元/度居多；針對乘用車收取的充電服務費多集中在0.8~1.6 元/度之間。
充電運營電費可達千億規模， 運營市場待厚積薄發。 以地方政府所給充電指導價格為計算標準， 至2020 年新能源汽車理論充電電費市場近3000 億左右， 年複合增長率超100%， 隨著充電樁建設進程加快， 運營市場將直接受益。
個股關注3 股打開上升空間
『 奧特迅 』
公司是最大的直流操作電源製造商， 高頻智慧化充電模組對公司而言是成熟產品。 公司的400V*30A大功率高頻智慧化充電模組在輸送相同功率時， 具有模組數量減少， 大功率模組對節約充電站占地及採購成本等顯著優勢。 公司和南方電網合作， 完成了深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應， 具有突出的先發優勢。
『 動力源 』
公司全資子公司—深圳市動力聚能科技有限公司， 自主研發生產了電動車充電站設備暨充電櫃、充電樁和充電監控系統、動力電池及儲能電池管理系統等系列產品。
『 萬馬股份 』
主營電線電纜，發展分散式光伏電站領域。成立愛充網（已實現包括北京，上海，杭州等城市電動汽車、電動自行車位臵查詢、導航；計畫在北京、浙江等多地推進充電樁佈局。
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