低速電動汽車目前可是香餑餑了！有眾多的投資公司開始轉移到這之前不看好的牛糞上來了！通過近期的觀察，
前二十名的低速電動汽車企業進本都能夠找到較好的投資公司進行融資，
我相信還有更多的投資公司正在研究分析！在此我想說：只要有法規就有符合法規的產品！只要有產品就有人買！再說了，
低速電動汽車市場有多大，
大家難道還不曉得麼？
擁有自主全序車型的車企， 產品的品質無論是細節還是整體品質都有大幅度的提升， 增加了產品的科技感和功能性的需求;管道的盈利水準較強。 擁有自主簡易模車型的車企， 產品品質提升較難， 雖然在功能性和科技感上下足了功夫， 但難以彌補其先天不足， 管道反應相對疲軟， 銷量難有提升。 無自主車型的組裝企業， 一直奉行的拿來主義使得產品無論是在成本價格和產品的差異化上都不佔優勢，
如果想在這一場中堅持下來， 就必須轉變思想拓展路線！因為低速電動汽車做出來之後也是有三六九等的對吧！不能說哪個企業好哪個企業壞！在這裡我最想說的是眾泰汽車和寶駿汽車，
1、低速電動汽車企業需要瞄準A00級車型和微型SUV市場， 在微型SUV市場裡面， 必須將車型做的很協調， 佈置很完美， 做工很細緻， 這樣子打動年輕消費者群體， 帶動老年人市場！外觀時尚， 性價比高才是消費者的最終想法， 才能夠為老百姓做出神車， 為自己企業發展助力！
2、低速電動汽車企業必須跟進社會發展需求， 一個以服務為宗旨的社會主義社會不斷地進步不斷地發展， 我相信人民的生活水準也在不斷地提高， 要求也可能會更上一個層次， 在這裡我要講的就是售後服務體系建設！
3、在企業本身來講， 需要建立完善的供應商體系和生產品質管制體系， 只有完善的體系和制度， 才能促進企業的健康發展；能夠不斷地在競爭激烈的市場中脫穎而出！供應商體系需要與生產品質不斷結合， 密切協作， 形成百密體系， 確保品質！
4、低速電動汽車企業應該加大技術投入， 促進企業產品線的更新換代， 如果競爭對手先出一款車，那麼市場你就很難有了，產品週期一般在一年左右，不能超過一年半；新產品開發週期要縮短到一年半，企業才有希望！當然這就需要有實力的企業，有想法的老闆如果會運用資本，肯定還是有希望的企業！
5、企業應該建立廉潔制度，形成一個不叫哥的環境，一聲哥不知道會有多少人做出讓步；之前我說的企業沾親帶故的是絕對不能有的！因為這影響整個公司的發展，小企業還好！大企業怎麼辦？小企業都管理不好，怎麼會變成大企業？不要說一個老闆有多少規劃，身邊沒有一個好的謀士，也做不成皇位；謀士是企業裡面的主心骨，老闆找到一個好的策劃是非常重要的；因為企業整體規劃是企業的命，沒有了規劃企業也就沒有了動力沒有了生機！
6、最後一個非常重要，6S管理目前都掛在嘴邊，真正的生產管理不是光說說就行的，必須要落實！如何落實還得看領導和中高層管理技能，如果落實不了，那說明企業組織結構還是有問題的！組織結構有問題還談什麼QCT管理啊？品質不行，成本不行，生產週期不行，好要談什麼盈利？其實6S做的好的企業沒有不盈利的！只有不盈利的企業才不會去搞6S！
小編寄語：Hi，我是小朱，以上我是針對低速電動汽車企業（大部分企業）做了一個提醒，也希望有心的領導能夠看到我的一些想法，這也是我個人看到四輪低速電動汽車技術標準草案之後的一些想法，當然我比較注重的還是技術投入和生產管理，在整體上做了一些提議！請業內人士多多指點！
5、企業應該建立廉潔制度，形成一個不叫哥的環境，一聲哥不知道會有多少人做出讓步；之前我說的企業沾親帶故的是絕對不能有的！因為這影響整個公司的發展，小企業還好！大企業怎麼辦？小企業都管理不好，怎麼會變成大企業？不要說一個老闆有多少規劃，身邊沒有一個好的謀士，也做不成皇位；謀士是企業裡面的主心骨，老闆找到一個好的策劃是非常重要的；因為企業整體規劃是企業的命，沒有了規劃企業也就沒有了動力沒有了生機！
6、最後一個非常重要，6S管理目前都掛在嘴邊，真正的生產管理不是光說說就行的，必須要落實！如何落實還得看領導和中高層管理技能，如果落實不了，那說明企業組織結構還是有問題的！組織結構有問題還談什麼QCT管理啊？品質不行，成本不行，生產週期不行，好要談什麼盈利？其實6S做的好的企業沒有不盈利的！只有不盈利的企業才不會去搞6S！
小編寄語：Hi，我是小朱，以上我是針對低速電動汽車企業（大部分企業）做了一個提醒，也希望有心的領導能夠看到我的一些想法，這也是我個人看到四輪低速電動汽車技術標準草案之後的一些想法，當然我比較注重的還是技術投入和生產管理，在整體上做了一些提議！請業內人士多多指點！