9月12日， 在法蘭克福舉辦的“大眾之夜”上， 大眾集團總裁穆倫宣佈：“我們期望大眾汽車集團到2025年能夠成為全球電動汽車領域的引領者， 我們有信心實現這一目標。 ”
這似乎不是誇誇其談， 而是納入了大眾集團的2025戰略。 穆倫表示：“我們預計， 到2025年， 大眾汽車集團推出的每四款車型中， 就會有一款是純電動車型；這意味著， 根據市場情況 我們每年將銷售多達300萬輛電動汽車。 ”奧迪董事長施泰德也同時宣佈， 到2025年， 將有1/3的奧迪將是電動車。
鑒於目前人們的里程焦慮問題， 以及對充電難多有抱怨， 穆倫表示：“未來大眾電動車的續航里程將高達600公里， 而充電僅用喝一杯咖啡的時間。 設計、品質、安全性， 都正如各位對集團旗下品牌所瞭解和期待的那樣， 而且擁有可負擔得起的價格， 這將使電動汽車不再僅是少數人的玩物。 ”這一技術一旦應用於市場， 將使大眾電動車具有革命性的、壓倒性優勢。
與那些創新企業的做法完全不同， 在發展電動車的路徑上， 大眾集團仍然以傳統動力汽車為盈利的基礎， 並步步為營地扎實推進。 穆倫在演講中說：“我們將成為首個為整個產品陣容明確電動化時間表的大型車企。
對於電動車的發展， 大眾集團有著清晰的戰略步驟， 既不冒進， 又非常大膽。 根據穆倫發佈的“Roadmap E”戰略， 到2025年， 大眾集團將為客戶提供超過80款全新的電動車型， 包括50款純電動車型以及30款插電式混合動力車型。 最晚到2030年， 大眾汽車集團的整個車型陣容將實現電動化。 這意味著， 大眾集團旗下各品牌、覆蓋各市場的300餘款車型屆時均將推出至少一款電動版車型。 到2030年， 大眾集團在推動電動汽車產業化方面的直接投資將超過200億歐元， 這些投資將用於：基於兩個全新電動汽車平臺而打造的卓越車型；工廠升級及加強員工培訓；建立充電基礎設施；擴大銷售和貿易；以及堅定不移地加強集團在電池技術方面的實力。
穆倫同時發出了令投資人無比興奮的消息：“到2025年， 滿足集團每年的電動汽車車隊運營就需要超過150千兆瓦時的鋰電池容量， 換而言之， 相當於至少四個超級電池工廠的年產量。 為了滿足這一巨大的行業需求， 我們已經啟動了一項招標程式， 旨在於中國、歐洲及北美市場建立長期的戰略合作夥伴關係， 從而推進各個市場的發展。 我們正在談論的， 是汽車行業有史以來最大規模的招標項目之一：全球範圍內的訂單金額超過500億歐元。 而這僅將用於集團未來基於電動車模組化平臺的量產車型。 ”
大眾如此雄心勃勃的電動汽車計畫， 或將在行業引起強烈震動， 實實在在地推進電動汽車發展的進程。值得注意的是，從穆倫發佈的“Roadmap E”戰略可以看出，傳統動力汽車依然是大眾集團盈利的主要支撐。
實實在在地推進電動汽車發展的進程。值得注意的是，從穆倫發佈的“Roadmap E”戰略可以看出，傳統動力汽車依然是大眾集團盈利的主要支撐。