V73在2005年時的價格大約40多萬，
當年家裡如果能有一輛小賽歐、富康那都是經濟條件很好的，
記得04年還在上大學，
網吧老闆有一輛富康，
天天在門口洗車，
擦得錚亮。
這輛三菱V73車主經營一家大理石採礦廠， 所以經常跑山路， 家裡還有一輛紅杉， 但不怎麼開， 日常代步都是開著這輛三菱， 朋友們可以想像一下， 一位五大三粗， 大金鏈子小皮襖的老闆親自洗車打蠟的場面嗎， 這些都是他司機告訴我們的。
三菱在國內銷量一直走下坡路， 除了勁炫， 其它車型銷量極低， 可能說起三菱， 大家首先想到的是三菱特有的超速四驅， 這套系統最大的賣點就是車速在100km/h內， 兩驅和四驅可以隨意切換， 這是其它車型做不到的。
12年的車齡，
經常跑山路，
44萬公里無大修，
不得不說車主確實是愛車之人，
但保養的再好也經不住歲月的摧殘，
橡膠件老化是重災區，
今天過來是更換水泵。
水泵都會有一個洩漏口，
是為了方便檢查水泵密封圈是否失效，
只要密封圈失效，
防凍液就會從洩漏口內流出來。
更換水泵需要拆卸正時系統， V73正時系統使用的是正時皮帶， 拆裝簡單。 這款發動機品質還是不錯的， 起亞索蘭托的發動機就是仿的這款發動機， 曾經大修過一台索蘭托， 發動機的進、排氣凸輪軸沒有很明顯的區別， 裝反後導致發動機無法啟動， 進氣管排氣， 排氣管吸氣這個奇葩問題， 最後發現是進排氣凸輪軸裝反了。 不知道V73的設計是不是也是這樣的， 有懂的同行朋友可以說一下。
打開後備箱看到有一桶機油， 司機說有點燒機油了， 5000公里大概燒1升半左右， 為了以防萬一， 所以備了一桶。 人不服老不行， 車也一樣。