“寶馬（BMW）的電動車續航將達700公里， 在2025年前陸續投放25款電動車， 成為豪華電動車的NO.1。 ”在2017年法蘭克福車展即將開展前夕， 寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫瑋這樣對媒體稱。
在此次法蘭克福車展上， 寶馬推出眾多電動車型。
01， 純電動車都歸i系列品牌
在9月12日開幕的2017年法蘭克福車展上， 寶馬集團將繼續推進公司史上最強產品攻勢， 即在兩年內推出超過40款全新車型和升級車型。
在此次法蘭克福車展上， 寶馬陣容強大。
其中電動化的車型占滿了近一半：除了全球首發的插電混動版X7和新款i8外， 首款MINI電動車型的概念車， 量產車型將於2019年發佈。 此外， 還將在2020年推出首款BMW 純電動車型—— X3。
從這款純電動的X3 開始， 所有純電動的BMW 車型都將劃歸BMW i品牌。
據悉， 從這款純電動的X3 開始， 所有純電動的BMW 車型都將劃歸BMW i品牌。 寶馬也已經對外公佈， 將在2021年推出BMW iNEXT這款非常創新的先鋒車型。
在今年的法蘭克福車展， 寶馬還將展示電動發展計畫中的另一個重大里程碑：這是一款定位於BMW i3和BMW i8之間的四門純電動車型概念。
“今天， 我們向全球客戶提供高檔車市場中最豐富的電動車產品， 對此我們非常自豪。 截至今年秋季， 我們將在全球投放共計10款電動產品：包括9款電動車和1款電動踏板車。 ”
寶馬集團董事長科魯格稱：“今年， 我們將向客戶交付10萬輛電動車型。 到2017年底， 將有超過20萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地。 ”
寶馬集團董事長科魯格稱：“今年， 我們將向客戶交付10萬輛電動車型。 到2017年底， 將有超過20萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地。 ”
科魯格還進一步表示， 全新“第一戰略”已經表明了我們對電動出行的堅定承諾。 寶馬集團旗下各品牌和車型系列都將增加電動車型的比重， 其中也包括Rolls-Royce和BMW M車型。
法蘭克福車展全球首發的X7是一款插電混動車型。
02， 純電續航里程達700公里 插電續航100公里
大家都知道， 現在限制電動車進一步發展的主要問題， 在於巡航里程， 目前的純電動車普遍集中在200-300公里之間。 寶馬集團負責研發的董事傅樂希透露， 寶馬新電動車的最高續航里程將達到700公里 ， 插電式混合動力車型將在性能方面樹立新基準，純電續航里程最高可達100公里；內燃機車型將引入48伏系統，並將憑藉極低的排放繼續傲視群雄。
等到2021年，全新一代的i系列產品問世時，續航里程將達到700公里。
寶馬相關消息人士向DearAuto透露，等到2021年，應用第五代iNEXT技術的全新一代i系列產品問世時，續航里程將達到700公里。
700公里的續航里程幾乎可以滿足大部分的出行需求。為了實現這一目標，新的電池技術研發中心的投資已達2億歐元。
03，中國建電池生產線 充電樁快速推進
中國是寶馬全球最大市場，也是全世界電動車的主戰場，將是寶馬實現電動化戰略的主要依靠。
早在2011年，寶馬的合資公司華晨寶馬就已經開始新能源汽車的研發工作並成立了高壓動力電池實驗室。至今，華晨寶馬已經生產過4款新能源汽車，包括之諾1E純電動汽車，BMW530Le以及在售的之諾60H和BMW X1插電式混合動力車型。明年，全新BMW 5系也將引入插電式混合動力車型。
今年年內，華晨寶馬將建成中國豪華車企首個高壓動力電池中心，進一步擴大華晨寶馬在新能源領域的競爭優勢。這將促使華晨寶馬在新能源汽車產業中涵蓋從電池開發、充電網路建設一直到電池回收的整個產業鏈條。
至於充電樁方面，BMW 即時充電™服務已經在北京、上海、廣州、深圳、瀋陽五大城市建設980個充電樁，到去年年底，寶馬已經建成了2500個充電樁，進入2017年，寶馬開始與特來電、星星充電等公司合作，大大擴充了充電樁網路的建設速度。
插電式混合動力車型將在性能方面樹立新基準，純電續航里程最高可達100公里；內燃機車型將引入48伏系統，並將憑藉極低的排放繼續傲視群雄。
等到2021年，全新一代的i系列產品問世時，續航里程將達到700公里。
寶馬相關消息人士向DearAuto透露，等到2021年，應用第五代iNEXT技術的全新一代i系列產品問世時，續航里程將達到700公里。
700公里的續航里程幾乎可以滿足大部分的出行需求。為了實現這一目標，新的電池技術研發中心的投資已達2億歐元。
03，中國建電池生產線 充電樁快速推進
中國是寶馬全球最大市場，也是全世界電動車的主戰場，將是寶馬實現電動化戰略的主要依靠。
早在2011年，寶馬的合資公司華晨寶馬就已經開始新能源汽車的研發工作並成立了高壓動力電池實驗室。至今，華晨寶馬已經生產過4款新能源汽車，包括之諾1E純電動汽車，BMW530Le以及在售的之諾60H和BMW X1插電式混合動力車型。明年，全新BMW 5系也將引入插電式混合動力車型。
今年年內，華晨寶馬將建成中國豪華車企首個高壓動力電池中心，進一步擴大華晨寶馬在新能源領域的競爭優勢。這將促使華晨寶馬在新能源汽車產業中涵蓋從電池開發、充電網路建設一直到電池回收的整個產業鏈條。
至於充電樁方面，BMW 即時充電™服務已經在北京、上海、廣州、深圳、瀋陽五大城市建設980個充電樁，到去年年底，寶馬已經建成了2500個充電樁，進入2017年，寶馬開始與特來電、星星充電等公司合作，大大擴充了充電樁網路的建設速度。