今天來的車輛對很多想買二手日系車輛的朋友很有借鑒意義， 因為車輛按照我們的標準來說已經屬於事故車輛， 但因為車輛的撞擊深度剛剛達到事故標準， 並且對車輛的正常行駛沒有任何的影響， 所以， 最後客戶非常爽快的就購買了這台車況不錯的二手“事故車”。
二手車型： 斯巴魯 森林人 2.5 自動豪華版
指導價格： 26.98萬元
上牌時間： 2009年6月
行駛里程： 16.5萬公里（實表）
斯巴魯的車型大家應該都有所瞭解， 非常專一的使用著水準對置發動機和左右對稱全時四驅的車企， 所以這台森林人即使是SUV車型也有著不錯的操控性， 但其與價格不符的簡陋內飾和很少做宣傳的低調形象， 讓很多隻關注豪華內飾和品牌效應的朋友們不會去選購。
剛看到車輛的時候即使不用儀器都能看出全車做過噴漆， 而且很多噴漆已經開始變暗與旁邊的噴漆形成鮮明的對比，
剛抬升車輛後就看到了各種膠套的破損老化， 基本已經達到了破損老化的“極值”， 雖然我們在對車輛簡單的試駕過程中沒有聽到任何的異響或抖動， 但建議客戶買車後及時對膠套進行更換， 當然這種位置遠沒有球籠膠套那種發現破損後就必須更換的嚴重性。
在查看車輛底盤前部的時候， 明顯看到水箱框架有焊接並且開焊的情況， 但這個位置的焊接從發動機艙內是無法看到的， 所以要從底盤處仔細的觀察一下，因為我們對於事故車的判定：金屬焊接的水箱框架有過更換或焊接修復的痕跡就屬於事故車，因為稍有車輛常識的朋友都知道水箱框架的位置，說明撞擊的深度已經不是小刮小蹭所能造成的....所以單從底盤上來看，這台森林人已經屬於事故車輛了。但車輛前部的兩根縱梁並沒有任何撞擊修復的痕跡。
在檢測車輛後部時發現，車輛不僅前面發生過碰撞而且後面的撞擊深度也不淺，可以明顯的看到備胎槽有個明顯凹陷的大坑，並且車輛的後防撞梁有過更換的痕跡。但也不排除備胎槽和後防撞梁的更換是兩次撞擊所發生，因為備胎槽凹陷的大坑太過明顯如果想撞成這樣力度一定不小，但車輛後部除了防撞梁更換外並沒有其他的損傷，所以也極有可能是托底遇到大石頭所致，但車輛的後部更換防撞梁和備胎槽凹陷並不屬於事故車。
說了這麼多車輛的問題，再來說說車輛較為值得稱讚的位置，有圖有真相：
車輛的底盤除了放油螺絲有輕微洇油外，其餘的所有位置都沒發現任何漏油的痕跡，並且在後期進行熱車檢測時，車輛的發動機沒有出現任何的異響或噪音過大的情況，但變速箱在掛前進擋停車時會有一點點卡頓，但是那種不需要修理的小問題。
對於底盤的檢測車輛發動機、變速箱沒有發現問題，並且車輛也沒有出現絲毫的漏油情況，對於車輛底盤前部的檢測這台森林人已經屬於事故車，但撞擊的力度並沒有造成水箱框架的更換，只是水箱框架的右前部有焊接修復的痕跡。
從發動機艙兩側的水箱框架末端進行對比，可以很明顯的看出右前水箱框架有焊接修復的痕跡，而左側沒有任何的損傷，對於這種金屬的水箱框架很適合大家自行購買二手車時所觀察，因為如果是塑膠的水箱框架發生磨損都會直接更換不易觀察，而很多金屬水箱框架在維修時為了省事只要有修復可能都會進行修復，很適合大家購買二手車時確定車輛的撞擊。
在右前側箭頭處也能看出修復的痕跡，並且修復後的噴漆相當粗糙，但據我對於水箱框架的觀察車輛只有右前部受到過撞擊，並且撞擊的深度只造成了水箱框架的輕微變形，並沒有對車體造成任何的影響，只能勉強的算作“事故車”的行列....
左後輪胎出現較為嚴重的鼓包，雖然在低速路面行駛不會有任何的問題，但高速行駛時很可能發生爆胎的情況，但兩條後輪胎都是16年的新胎都沒有明顯的磨損，所以不需要一下子更換兩條對稱輪胎，只需要把左後輪胎換了即可，但需要注意一定要換與右後花紋相同的輪胎，否則車輛無法完成過戶。
在對車輛進行熱車檢測時機器整體情況良好，但還算是“眼尖”的我並沒有找到氣囊燈....但在檢查車輛時氣囊並沒有更換過的痕跡，並且用電腦也沒有讀取出任何的故障碼，所以很可能是保險絲或儀錶盤內燈出現問題，建議還是去4S店檢測一下畢竟關係到車輛的撞擊安全。
車輛大的問題基本在上方全部進行了列舉，而一些全車噴漆、前部翼子板的更換對這台森林人來說都屬於“小問題”，而致使他成為事故車的唯一一點就是水箱框架的焊接修復。
最終，跟大大咧咧的客戶說明車輛情況後，客戶認為只要機器和車體沒事兒其他都不算問題，沒有絲毫跟賣家砍價的打算....說句實話，這台森林人雖然在硬性指標上屬於事故車，但只是右前發生過撞擊，只更換了大燈、維修了翼子板、輕微修復了水箱框架，屬於那種比較冤屈的事故車種類....
二手車行情：
此車估價：9萬元
車輛雖然屬於事故車行列，但這種不大不小的撞擊並不會特別影響車輛的價格，而且這款森林人又是大改款後所生產，與現在新的森林人外觀沒有太大的區別，所以最終給出9萬元的估價。
所以要從底盤處仔細的觀察一下，因為我們對於事故車的判定：金屬焊接的水箱框架有過更換或焊接修復的痕跡就屬於事故車，因為稍有車輛常識的朋友都知道水箱框架的位置，說明撞擊的深度已經不是小刮小蹭所能造成的....所以單從底盤上來看，這台森林人已經屬於事故車輛了。但車輛前部的兩根縱梁並沒有任何撞擊修復的痕跡。
在檢測車輛後部時發現，車輛不僅前面發生過碰撞而且後面的撞擊深度也不淺，可以明顯的看到備胎槽有個明顯凹陷的大坑，並且車輛的後防撞梁有過更換的痕跡。但也不排除備胎槽和後防撞梁的更換是兩次撞擊所發生，因為備胎槽凹陷的大坑太過明顯如果想撞成這樣力度一定不小，但車輛後部除了防撞梁更換外並沒有其他的損傷，所以也極有可能是托底遇到大石頭所致，但車輛的後部更換防撞梁和備胎槽凹陷並不屬於事故車。
說了這麼多車輛的問題，再來說說車輛較為值得稱讚的位置，有圖有真相：
車輛的底盤除了放油螺絲有輕微洇油外，其餘的所有位置都沒發現任何漏油的痕跡，並且在後期進行熱車檢測時，車輛的發動機沒有出現任何的異響或噪音過大的情況，但變速箱在掛前進擋停車時會有一點點卡頓，但是那種不需要修理的小問題。
對於底盤的檢測車輛發動機、變速箱沒有發現問題，並且車輛也沒有出現絲毫的漏油情況，對於車輛底盤前部的檢測這台森林人已經屬於事故車，但撞擊的力度並沒有造成水箱框架的更換，只是水箱框架的右前部有焊接修復的痕跡。
從發動機艙兩側的水箱框架末端進行對比，可以很明顯的看出右前水箱框架有焊接修復的痕跡，而左側沒有任何的損傷，對於這種金屬的水箱框架很適合大家自行購買二手車時所觀察，因為如果是塑膠的水箱框架發生磨損都會直接更換不易觀察，而很多金屬水箱框架在維修時為了省事只要有修復可能都會進行修復，很適合大家購買二手車時確定車輛的撞擊。
在右前側箭頭處也能看出修復的痕跡，並且修復後的噴漆相當粗糙，但據我對於水箱框架的觀察車輛只有右前部受到過撞擊，並且撞擊的深度只造成了水箱框架的輕微變形，並沒有對車體造成任何的影響，只能勉強的算作“事故車”的行列....
左後輪胎出現較為嚴重的鼓包，雖然在低速路面行駛不會有任何的問題，但高速行駛時很可能發生爆胎的情況，但兩條後輪胎都是16年的新胎都沒有明顯的磨損，所以不需要一下子更換兩條對稱輪胎，只需要把左後輪胎換了即可，但需要注意一定要換與右後花紋相同的輪胎，否則車輛無法完成過戶。
在對車輛進行熱車檢測時機器整體情況良好，但還算是“眼尖”的我並沒有找到氣囊燈....但在檢查車輛時氣囊並沒有更換過的痕跡，並且用電腦也沒有讀取出任何的故障碼，所以很可能是保險絲或儀錶盤內燈出現問題，建議還是去4S店檢測一下畢竟關係到車輛的撞擊安全。
車輛大的問題基本在上方全部進行了列舉，而一些全車噴漆、前部翼子板的更換對這台森林人來說都屬於“小問題”，而致使他成為事故車的唯一一點就是水箱框架的焊接修復。
最終，跟大大咧咧的客戶說明車輛情況後，客戶認為只要機器和車體沒事兒其他都不算問題，沒有絲毫跟賣家砍價的打算....說句實話，這台森林人雖然在硬性指標上屬於事故車，但只是右前發生過撞擊，只更換了大燈、維修了翼子板、輕微修復了水箱框架，屬於那種比較冤屈的事故車種類....
二手車行情：
此車估價：9萬元
車輛雖然屬於事故車行列，但這種不大不小的撞擊並不會特別影響車輛的價格，而且這款森林人又是大改款後所生產，與現在新的森林人外觀沒有太大的區別，所以最終給出9萬元的估價。