因醋酸整體開工預期走高， 在此背景下， 前期絕大部分市場人士對九月份市場呈看跌態度。 但出乎意料， 九月初市場不跌反漲， 之所以出現此種現象， 與美國墨西哥灣的颶風“哈威”關係密切。
首先“哈威”颶風直接導致了美國德國薩斯州的多套甲醇裝置停車， 美國甲醇價格大漲， 提振國內市場情緒， 加上西北部分裝置降負/檢修， 供應明顯減少， 以及期貨聯動上行影響， 九月初國內甲醇價格持續大幅走高。 成本面提供利好明顯， 也調動國內醋酸廠家調漲心態。
但甲醇並不是決定醋酸價格走勢的決定性因素。
目前全球醋酸總產能約1800萬噸附近， 其中中國大陸地區有效產能約865萬噸， 占全球總產能的50%左右， 以絕對優勢成為全球第一大醋酸生產國， 因此從2009年以後， 中國已由進口國變為出口國。 醋酸的主要出口國是亞洲的一些國家， 例如印度、韓國和日本等， 而印度是中國第一個出口國。 從下圖可以直觀看出，
但2011年全年醋酸出口總量高達66萬噸附近， 出口至印度的數量僅僅12萬噸， 而全年出口至比利時的數量卻高達17余萬噸， 主要是因為2011年上半年美國塞拉尼斯和英國BP宣佈不可抗力， 並且停車時間較長，
常規狀態下， 歐洲的醋酸供應除依靠當地生產廠家供應以外， 也需要從美國進口一部分。 受“哈威”颶風影響， 八月底， 位於美國德克薩斯州的塞拉尼斯135萬噸/年醋酸裝置和里安德巴塞爾的54萬噸/年的醋酸裝置均宣佈不可抗力停車。 美國當地醋酸價格應聲上漲， 雖然美國市場對中國並未有直接影響， 但美國對歐洲的供應量減少， 而歐洲的進口商轉而從亞洲， 尤其是中國的採購量有增加的可能。 屆時國內的供應量減少， 將會直接推動行情上漲。 在此種心態下，
但截至目前為止， 雖然國內出口商FOB報盤有所走高， 但實際成交量卻並未放開。 雖然華魯恒升降負， 河北建滔和河南龍宇均有停車， 但時間較短， 華誼位於安徽無為的50萬噸/年的醋酸裝置近兩日也有開車計畫， 當前雖然供應不十分充裕， 但同時缺口也不大， 並且國內需求一般， 業者普遍認為目前僅靠原料的推動， 醋酸價格上漲很難具有持久性。
而美國醋酸裝置停車時間長短， 後期中國出口至歐洲的數量能否有實質性的增加， 才是決定後期國內醋酸上漲是否具有持續性的關鍵性因素。 因不確定因素較多， 後市尚需明朗， 業者多以謹慎觀望為主。