買豪車一定是好多人的小目標， 還好如今豪華車越來越便宜， 不再像從前那麼觸不可及。 即便是大家最喜歡的SUV， 豪華品牌裡也已經有不少30萬以下的選擇，
外觀對比
賓士和寶馬， 可以說是影響力最廣泛的豪華品牌，
相反， 寶馬X1就是正正經經的SUV， 車身尺寸全面碾壓GLA， 看上去要比GLA大了半號。 全車都是寶馬的經典設計項目， 耐看的雙腎格柵， 招牌的天使眼大燈， 貫穿到尾燈的犀利腰線， 還有車身上剛剛好的肌肉線條。 總的來說， 一個更新鮮， 一個更穩， 自己糾結去吧。
內飾對比
內飾也是一貫的賓士和寶馬， 套路相信大家都懂， 小編就數一數它們內飾的一些優缺點。 GLA有更漂亮的細節設計， 比如精緻的圓形出風口， 方向盤的打孔真皮包裹， 包裹性更好的前排運動座椅。
空間對比
其實空間這一環節，沒有對比的必要。GLA和X1都是橫置前置前驅的結構，但X1的長寬高和軸距都更有優勢，對車內空間的利用也做得更好。後排空間方面，只要體驗過X1的應該都有體會，腿部和頭部空間都有著越級優勢，而GLA只是夠用的水準。而且，X1有配備一整片的全景天窗，GLA的全景天窗是分體式，X1車內的開揚感也要更好。後備箱方面，因為兩台車都配備防爆胎，所以沒有備胎，也設置了實用的儲物空間，都支援座椅比例放倒，放倒後比較平整，空間還是X1更大。總體而言，比空間的話，絕對是寶馬X1完勝。
動力對比
先來看GLA，全系一共有三台發動機，分別是1.6T和2.0T高低功率，都是匹配7速雙離合變速箱，當然是懷擋造型。這三台發動機都是賓士很成熟的M270系列，搭載第三代BlueDirect缸內直噴技術，是賓士所獨有，一個發動機衝程內可以實現五次噴油，加上多重點火系統，有效提升燃油的燃燒效率。另外，小慣量渦輪使得M270的動力回應更快，1250轉就能輸出最大扭矩。GLA的動力參數會比X1更強一點，尤其是最大扭矩，開起來動力回應積極，而且輸出平順線性，低功率2.0T會更有力道。7速雙離合的表現值得點贊，換擋邏輯和速度都不錯，平順性接近AT。
寶馬X1也有三款發動機，分別是1.5T和2.0T高低功率，1.5T匹配6AT，2.0T匹配8AT。大家最糾結的，無非就是最便宜的兩款X1，所搭載的1.5T三缸發動機。這款B38發動機，依然有著BMW的TwinPower技術，還有能無級調節氣門升程的第四代電子氣門技術，渦輪反應同樣很快，也是1250轉就能達到最大扭矩，並持續到4300轉。官方資料，0-100km/h是10.5秒，油耗6.1L/100km，開起來1.5T的動力算是夠用，想開快車還是2.0T合適，6AT和8AT的表現都很令人滿意。至於抖動的問題，其實不是特別在意的話，並不會察覺到，千萬不要把三缸機想得太糟糕。
除了三缸機，從8AT變成6AT，也會是X1准車主糾結的一個點。雖然6AT開起來並不感覺比8AT差，但這就是一個消費心理學的問題，而且即便是8AT，也沒有了雞腿擋把，消費者的糾結可以理解。另外，GLA和X1都還有一台2.0T高功率調校發動機，資料當然很出色，0-100km/h都只要7秒，只不過價格都要去到40萬，相信沒什麼市場，這裡直接忽略。
越野對比
雖然是入門級，但好歹是豪門出身的SUV，必須要有四驅。GLA和X1都有配備自家四驅系統，GLA是4MATIC，X1是xDrive，GLA 4MATIC的起步價是32.18萬，X1 xDrive是34.9萬。兩個四驅系統的結構很接近，都是電控多片式中央差速器，前後也有開放式差速器，都帶有電子協助工具，行駛中電腦會根據輪速、抓地力、方向盤角度等因素，主動分配前後橋的動力傳遞。但畢竟兩者都是城市SUV定位，離地間隙不算很高，這些四驅的主要用途，是為行駛安全和提升操控而服務。
配置對比
兩款SUV都有一堆選裝配置，小編就直接選來兩個官方配置來對比，一款是32.18萬的GLA 220 4MATIC時尚型，一款是34.9萬的X1 xDrive20Li尊享型，兩款都是2.0T低功率，都有四驅，比起來更公平。GLA多了膝部氣囊、主動刹車、疲勞駕駛提示、定速巡航、自動泊車、自動駐車、換擋撥片、19寸輪轂等配置，而X1也有電動後備箱、真皮座椅、後排座椅前後及靠背調節、自動分區空調等優勢。一個更重視行車科技，一個更看重實用配置，不過考慮到GLA要便宜兩萬，性價比還是更高一些。
總結
其實選賓士或寶馬，從來都是糾結的，品牌都很棒，各自的氣場都很吸引人。而GLA和X1的抉擇，已經是最容易的，因為這兩台SUV，骨子裡就有著不同的調性。GLA外形風騷，動力充盈，是年輕人買都市SUV的不二之選，X1則有越級大空間，能很好地應付家用需求，請各位對號入座。END
其實空間這一環節，沒有對比的必要。GLA和X1都是橫置前置前驅的結構，但X1的長寬高和軸距都更有優勢，對車內空間的利用也做得更好。後排空間方面，只要體驗過X1的應該都有體會，腿部和頭部空間都有著越級優勢，而GLA只是夠用的水準。而且，X1有配備一整片的全景天窗，GLA的全景天窗是分體式，X1車內的開揚感也要更好。後備箱方面，因為兩台車都配備防爆胎，所以沒有備胎，也設置了實用的儲物空間，都支援座椅比例放倒，放倒後比較平整，空間還是X1更大。總體而言，比空間的話，絕對是寶馬X1完勝。
動力對比
先來看GLA，全系一共有三台發動機，分別是1.6T和2.0T高低功率，都是匹配7速雙離合變速箱，當然是懷擋造型。這三台發動機都是賓士很成熟的M270系列，搭載第三代BlueDirect缸內直噴技術，是賓士所獨有，一個發動機衝程內可以實現五次噴油，加上多重點火系統，有效提升燃油的燃燒效率。另外，小慣量渦輪使得M270的動力回應更快，1250轉就能輸出最大扭矩。GLA的動力參數會比X1更強一點，尤其是最大扭矩，開起來動力回應積極，而且輸出平順線性，低功率2.0T會更有力道。7速雙離合的表現值得點贊，換擋邏輯和速度都不錯，平順性接近AT。
寶馬X1也有三款發動機，分別是1.5T和2.0T高低功率，1.5T匹配6AT，2.0T匹配8AT。大家最糾結的，無非就是最便宜的兩款X1，所搭載的1.5T三缸發動機。這款B38發動機，依然有著BMW的TwinPower技術，還有能無級調節氣門升程的第四代電子氣門技術，渦輪反應同樣很快，也是1250轉就能達到最大扭矩，並持續到4300轉。官方資料，0-100km/h是10.5秒，油耗6.1L/100km，開起來1.5T的動力算是夠用，想開快車還是2.0T合適，6AT和8AT的表現都很令人滿意。至於抖動的問題，其實不是特別在意的話，並不會察覺到，千萬不要把三缸機想得太糟糕。
除了三缸機，從8AT變成6AT，也會是X1准車主糾結的一個點。雖然6AT開起來並不感覺比8AT差，但這就是一個消費心理學的問題，而且即便是8AT，也沒有了雞腿擋把，消費者的糾結可以理解。另外，GLA和X1都還有一台2.0T高功率調校發動機，資料當然很出色，0-100km/h都只要7秒，只不過價格都要去到40萬，相信沒什麼市場，這裡直接忽略。
越野對比
雖然是入門級，但好歹是豪門出身的SUV，必須要有四驅。GLA和X1都有配備自家四驅系統，GLA是4MATIC，X1是xDrive，GLA 4MATIC的起步價是32.18萬，X1 xDrive是34.9萬。兩個四驅系統的結構很接近，都是電控多片式中央差速器，前後也有開放式差速器，都帶有電子協助工具，行駛中電腦會根據輪速、抓地力、方向盤角度等因素，主動分配前後橋的動力傳遞。但畢竟兩者都是城市SUV定位，離地間隙不算很高，這些四驅的主要用途，是為行駛安全和提升操控而服務。
配置對比
兩款SUV都有一堆選裝配置，小編就直接選來兩個官方配置來對比，一款是32.18萬的GLA 220 4MATIC時尚型，一款是34.9萬的X1 xDrive20Li尊享型，兩款都是2.0T低功率，都有四驅，比起來更公平。GLA多了膝部氣囊、主動刹車、疲勞駕駛提示、定速巡航、自動泊車、自動駐車、換擋撥片、19寸輪轂等配置，而X1也有電動後備箱、真皮座椅、後排座椅前後及靠背調節、自動分區空調等優勢。一個更重視行車科技，一個更看重實用配置，不過考慮到GLA要便宜兩萬，性價比還是更高一些。
總結
其實選賓士或寶馬，從來都是糾結的，品牌都很棒，各自的氣場都很吸引人。而GLA和X1的抉擇，已經是最容易的，因為這兩台SUV，骨子裡就有著不同的調性。GLA外形風騷，動力充盈，是年輕人買都市SUV的不二之選，X1則有越級大空間，能很好地應付家用需求，請各位對號入座。END