今天要檢測的車型並不是如今凱迪拉克的當家主力ATS或XTS， 而是已經有多年停產歷史的凱迪拉克SLS賽威。 而根據我對這台車的理解一句話概述：一台把鑽石切割發揮到淋漓盡致，
因為凱迪拉克都會有較大的優惠幅度， 所以我特意查了下幾年前的優惠力度總體在6萬元左右， 而這些還要算上保險、上牌、大禮包等等一些， 但在最後估價時我會參考當時的優惠落地價。
今天所檢測的這台賽威在買賣初並沒有故事性可言， 但在檢測完成後雙方都很糾結。 究其原因這是台不算“事故車”的事故車...欲知詳情， 馬上開始今天的賽威檢測！
剛打開發動機艙就能看到內部包裹的極為嚴實， 所以就需要對各種飾板進行拆卸了。
其實機艙內總共就四塊飾板， 但一下把車輛的逼格提升了一個檔次。 這種飾板建議您在自行買車時也要拆卸， 即使看不懂各種螺絲的擰動拆卸痕跡， 但通過各種深層的縫隙處卻能看到是否存在漏油的痕跡。
果不其然， 在沒抬升底盤前只通過發動機艙深處就能看到大量油膩， 所以初步就能斷定底盤處的某個膠圈或管路肯定存在滲油或漏油。 但通過對機艙的觀察， 只有右前大燈有過更換的痕跡， 其餘的梁頭、防撞梁、各種油液、發動機都不存在拆卸或油液變質。
剛抬升底盤後就能看到底護板覆蓋著大量油泥。 建議您如果在買車時從發動機艙就看到下面滲出的油液（但還想買）， 不妨去維修廠抬升底盤看下漏油的位置。 有的位置漏油幾百元就能搞定有的就要數千甚至上萬元， 為了不必要的損失帶個懂車的朋友很有必要。
因為底護板的托底輕微變形，致使拆卸的過程都伴隨著刺耳的“吱吱”聲，全程享受著磨牙的快感....但輕微的變形並沒有導致無法拆卸所以沒有維修的必要。
經過對底盤油泥出處的尋找，最終鎖定了是轉向助力油管存在嚴重的滲油狀況，然後油液在高速行駛過程中“飄”到了其他部件上。這種位置維修的費用並不高只需要換根油管即可，幾百元的費用足以搞定。但所形成“油膩膩”的底盤效果卻給客戶留下的陰影....
這個位置就很有意思了，因為在不抬升底盤的情況下根本察覺不出（行駛也沒有卡頓），在上圖中能看出變檔杆上下兩個位置都存在變形，已經摩擦到了周圍的隔熱層。
但這個位置位於底盤的側部不可能是托底所致，所以我大膽的猜想，應該是原廠配件存在極個別的缺陷所致，簡單說就是萬分之一的“彩票”幾率被這台二手車碰到了....而在不影響正常駕駛的情況下並沒有維修的必要，因為輕微的變形已經把周圍飾板形成凹陷，現在的變檔杆已經可以不受阻力的“正常”工作了。
通過對底盤的檢測最難看的位置肯定是嚴重的滲油，但通過我對滲油點的講解以及維修成本的估算，客戶並沒有多大的憂慮。而客戶恰恰是對變檔杆的隱患更為困擾，以現在的情況看並不存在什麼問題，但誰也說不清幾萬甚至十幾萬公里後的情況。
事故車斷定：
在對車輛的漆面進行碰撞檢測時，發現了左後翼子板的數值嚴重超標（正常值在150um左右），整個左後翼子板數值在600um左右局部甚至在1.4mm（忘記拍照了....），當時就覺得不對勁很可能是一台事故車.....
大家都知道車輛的後翼子板是不可拆卸部件，如果發生破損只能通過切割修復的方式維修。但這樣就能把車輛變為“事故車”的行列。
而在整塊翼子板數值都偏高並且局部嚴重超標（切割點）的情況下，一探究竟肯定是有必要的。
經過各種扒膠條和趴在地上反復的觀察，最終在翼子板折進去的內部縫隙處發現了切割焊接痕跡。但位置極其的隱蔽非常不易發現，就連抬升車輛觀察底盤時都沒有發現到....當看到這個焊點後無論切割大小都將算作“事故車”！
估計車輛當時的左後翼子板受損程度比上圖略嚴重一點，局部小面積形成了“死褶”只能先切一下再修復，但總體損傷並不算嚴重。
當時的撞擊猜想與上圖中類似並沒有很嚴重，只是恰巧後車的某些堅硬位置讓他形成“死褶”才切割的，雖然被仍定為事故車但不會對車輛性能造成影響。
車況就此檢測完畢了，已經被定位最冤枉的事故車種類....但在和客戶的私下溝通後他流露出想買的意願，但必須要大範圍砍價！好戲來了.....
我：“您好，車輛檢測完了，這是一台事故車”（假惺惺）
客戶：“事故車？剛才的換擋杆已經夠讓人發愁了”（假惺惺）
我：“後翼子板切割過，肯定不值現在的車價了”
賣家這時候心裡有點急了，急忙插嘴刷存在.....
賣家：“這車我賣給車商也沒比賣你貴多少，便宜太多我肯定不賣！”
我：“像是事故車價格肯定會便宜點，並且以後再賣也不容易，怎麼也得便宜一萬....”
賣家：“那肯定不行，幾千塊圖省事兒還有的聊”
最終，在買賣雙方各種磋商和我的旁敲側擊下，賣家決定便宜6000元的價格出售。這個價格已經跟車商的收車價持平並且還省出了檢測費。總體來說，這波不虧！
二手車行情：
此車估價：14萬元
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~
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為了不必要的損失帶個懂車的朋友很有必要。
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當時的撞擊猜想與上圖中類似並沒有很嚴重，只是恰巧後車的某些堅硬位置讓他形成“死褶”才切割的，雖然被仍定為事故車但不會對車輛性能造成影響。
車況就此檢測完畢了，已經被定位最冤枉的事故車種類....但在和客戶的私下溝通後他流露出想買的意願，但必須要大範圍砍價！好戲來了.....
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客戶：“事故車？剛才的換擋杆已經夠讓人發愁了”（假惺惺）
我：“後翼子板切割過，肯定不值現在的車價了”
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賣家：“這車我賣給車商也沒比賣你貴多少，便宜太多我肯定不賣！”
我：“像是事故車價格肯定會便宜點，並且以後再賣也不容易，怎麼也得便宜一萬....”
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最終，在買賣雙方各種磋商和我的旁敲側擊下，賣家決定便宜6000元的價格出售。這個價格已經跟車商的收車價持平並且還省出了檢測費。總體來說，這波不虧！
二手車行情：
此車估價：14萬元
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