近期工信部會上透露，
針對一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，
目前工信部也啟動了相關研究，
將制訂中國自己的燃油車禁售時間表。
截止目前，
多個國家公佈禁售燃油車時間表，
包括：荷蘭、挪威、德國、法國、英國、印度、蘇格蘭等，
其中，
最為激進的是荷蘭，
其計畫禁售時間是2025年。
這意味著未來燃油汽車將停產不在出售， 以後只能買新能源車， 然而消息經過兩天發酵新能源汽車產業個股9月12日尾盤大多跳水， 產業鏈上游鋰礦龍頭贛鋒鋰業在突破100元後大幅殺跌， 盤中逼近跌停。
信誰君整理機構和大V， 多數機構和大V長期看好， 新能源汽車行業個股將有中長線大行情。
言值：10分制。 是信誰App獨創為財經大V、股市名嘴、機構、基金經理分析師等建立的言論評級體系， 代表他過去預判的正確率和靠譜度。
長線看好中金公司：
中長期禁售傳統燃油汽車開始制定時間表。 今年新能源客車市場今年上半年隨著補貼大幅退坡而跌入冰封狀態， 進入6月以後銷量逐漸回暖。 而新能源乘用車市場則是穩步提升， 消費者和車企對於新能源汽車的接受度和熱情不斷提升。 預計接下來銷量與政策面共振， 迎來一波上漲行情。
中信證券|言值8：
對於新能源汽車產業鏈， 上游礦資源具有稀缺屬性的鈷、鋰板塊彈性最大，
吳國平（財經評論）|言值8+：
傳統燃油汽車停售時間表的刺激， 就算沒有消息刺激， 新能源汽車產業鏈也是大勢所趨， 是中長期機會。 這裡面是有很多金子可挖的。
林奇看盤（私募）|言值8：
歐洲不少國家都已經做出燃油車禁售的時間節點了， 一般是在2030年-2040年左右。 汽車電動化這個時代的大潮， 已經滾滾而來。 前幾年我提出， 新能源電動車講逐步替代汽油車的時候， 每次都被一群人噴。 結果隨著替代進程的加快， 股價的不斷上漲， 相信很多人都開始看懂這個時代的趨勢了。
陳玖福（證券作者）|言值8：
目前工信部已經啟動相關研究，
李飛（財經評論）|言值8：
工信部副部長辛國斌表示， 有關部門制訂的新能源“雙積分”管理辦法， 與此同時， 也啟動了傳統能源汽車停止產銷時間表的相關研究。 考慮到國外荷蘭挪威提出2025年禁售、德國印度2030年禁售、英國法國2040年禁售燃油車， 中國燃油車禁售時間表的推出預期無疑會助推新能源汽車爆發。
民生證券|言值7+：
目前產業鏈對今年完成75萬輛資料仍然樂觀， 隨著積分制度即將落地以及制訂停售傳統能源汽車時間表的啟動， 三季度整個行業有望持續呈現供銷兩旺的態勢， 乘用車持續增長、商用車逐漸恢復， 四季度將成為全年放量關鍵時點， 建議持續關注新能源汽車板塊投資機會。
海通證券|言值8：
近期工信部副部長關於“已啟動研究燃油車退出時間表”言論成為熱議話題， 新能源汽車產業鏈的長期確定性機會成為共識， 最實在的投資策略就是緊握上游龍頭。
國金證券|言值7：
工信部辛國斌指出我國正在研究制定禁售燃油車時間表， 並推動汽車產業新能源化變革。 此外， 五龍電動車與四川簡陽市政府、昆侖石投資就“年產40萬輛新能源純電動乘用車及4GWh鋰離子動力電池”項目簽署合作協定。
陶永誼（經濟學家）|言值8：
傳統能源汽車停售、停產時間表公佈， 今日鋰電池、充電樁、石墨烯板塊漲幅居前， 個人淺見， 這一輪上漲如果能夠形成長期牛市， 新興產業應該是主角， 投資者至少可以做一定比例的長線配置。
短期看空很多國家都開始研究燃料汽車退出的時間表， 最快的也要2025年開始， 晚點的要到2040年才開始， 現在是哪年？反應的是不是有點多了， 今晚又特停了幾隻次新股龍頭， 管理層降溫的意圖明顯。
工信部對於研究燃油汽車退出時間表的言論，確實給澆了一盆油，不過可以看到鋰電池不到一小時成交量300多億，抽血比較厲害，前期最強勢的高位鋰電池股反而表現一般，低位的反而表現出色，昨晚選的一隻低位的也板了。這種早盤過熱成交量過大的板塊，不太建議追漲，特別是高位放量比較厲害的。
天狼50陳浩（私募）|言值7+：
新能源汽車是大趨勢，但這個時間表應該足夠長，尤其是中國，長途和大堵車，如果全是電動車，暫時還是不行的。
李清遠（股評）|言值6+：
新能源汽車，前幾年也有所研究，但大多業績無法直視，近幾年改善也不太明顯，仍是炒作大於業績的階段，因此將其歸於炒作題材中，只有實打實的業績提升，才能讓我們的投資更有信心
長期隱憂工信部正在研究燃油車禁售時間表。這個消息無疑是利好，但會不會導致今天沖高回落，概率很大。這種研究最少需要30年後，而30年後是否有新的能源出現也未可知，其實鋰電池汽車對地球造成的污染不比汽油車少，它不過是把污染轉嫁到發電，生產電池和銷毀電池那邊去了。
但斌（私募）|言值7+：
無論是對新能源汽車未來減少補貼，還是禁售燃油車時間表的出爐，對外資、合資車企都是一樣的。國產汽車界如果不能抓住機會，外資車企憑藉既有市場佔有率、技術實力，很可能把我國新能源車企打個落花流水。
總結：多數機構大V看好新能源汽車產業前景，雖然傳統汽車禁售是大趨勢，但是以國內來講有許多問題需要解決，新能源汽車發展並不成熟，完全禁售還是很久遠的事情。短期來講由於禁售消息刺激和前期漲價潮，許多新能源個股不宜追高。
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工信部對於研究燃油汽車退出時間表的言論，確實給澆了一盆油，不過可以看到鋰電池不到一小時成交量300多億，抽血比較厲害，前期最強勢的高位鋰電池股反而表現一般，低位的反而表現出色，昨晚選的一隻低位的也板了。這種早盤過熱成交量過大的板塊，不太建議追漲，特別是高位放量比較厲害的。
天狼50陳浩（私募）|言值7+：
新能源汽車是大趨勢，但這個時間表應該足夠長，尤其是中國，長途和大堵車，如果全是電動車，暫時還是不行的。
李清遠（股評）|言值6+：
新能源汽車，前幾年也有所研究，但大多業績無法直視，近幾年改善也不太明顯，仍是炒作大於業績的階段，因此將其歸於炒作題材中，只有實打實的業績提升，才能讓我們的投資更有信心
長期隱憂工信部正在研究燃油車禁售時間表。這個消息無疑是利好，但會不會導致今天沖高回落，概率很大。這種研究最少需要30年後，而30年後是否有新的能源出現也未可知，其實鋰電池汽車對地球造成的污染不比汽油車少，它不過是把污染轉嫁到發電，生產電池和銷毀電池那邊去了。
但斌（私募）|言值7+：
無論是對新能源汽車未來減少補貼，還是禁售燃油車時間表的出爐，對外資、合資車企都是一樣的。國產汽車界如果不能抓住機會，外資車企憑藉既有市場佔有率、技術實力，很可能把我國新能源車企打個落花流水。
總結：多數機構大V看好新能源汽車產業前景，雖然傳統汽車禁售是大趨勢，但是以國內來講有許多問題需要解決，新能源汽車發展並不成熟，完全禁售還是很久遠的事情。短期來講由於禁售消息刺激和前期漲價潮，許多新能源個股不宜追高。
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